Autel PowerScan PS100 este o sondă de putere — scula cu care electricianul auto umblă pe fire, nu un aparat de citit erori. O ții într-o mână, o alimentezi de la baterie sau din bricheta mașinii, iar la vârf poți pune plus sau minus printr-un simplu comutator: acționezi un releu, un motoraș sau un bec direct, fără să tragi fire volante prin motor. Tot ea îți măsoară tensiunea, rezistența și curentul pe un ecran color din mâner, îți spune dacă în punctul atins ai plus, masă sau nimic și te lasă să urmărești un scurt fără să sacrifici siguranțe. Lucrează pe instalații de la 6 până la 30 V, deci și pe autoturism, și pe camion.
Ce face Autel PowerScan PS100
Pune tensiune direct la vârf
Apeși comutatorul într-o parte și ai plus, în cealaltă masă. Verifici pe loc dacă motorașul de geam se învârte sau dacă bobina releului atrage, fără fire jumper trase prin motor.
Multimetru pe ecranul din mână
Tensiune continuă și alternativă, rezistență, curent — toate pe un ecran color de sub degetul mare. Nu mai jonglezi cu două sonde și cu aparatul agățat de aripă.
Îți spune ce ai atins: plus, minus sau nimic
Polaritatea apare instantaneu, fără să muți clema de pe un pol pe altul al bateriei. Pe un conector cu opt pini, asta scurtează căutarea de la câteva minute la câteva secunde.
Masa proastă iese la iveală imediat
Indicatorul de masă prinde contactul slăbit sau ruginit fără testul clasic de cădere de tensiune. De cele mai multe ori, acolo era problema.
Cauți scurtul fără să arzi siguranțe
Are întrerupător intern, care sare la suprasarcină și se armează la loc. Urmărești traseul până găsești firul frecat, fără să consumi o cutie de siguranțe.
Cablu de vreo șase metri și lanternă în cap
Cu clemele prinse pe baterie ajungi până la stopuri fără să cauți un punct de masă apropiat, iar lanterna încorporată luminează conectorul la care lucrezi.
Detalii tehnice
| Tip | Tester de circuite electrice auto (sondă de putere), sculă de mână |
|---|---|
| Domeniu de lucru | Sisteme electrice de 6 – 30 V |
| Alimentare | Din vehicul: cleme pe bateria de 12 V sau 24 V, ori adaptor pentru mufa de brichetă; nu are baterii interne |
| Ecran | TFT color, rezoluție 160 x 128 |
| Moduri de măsurare | Tensiune continuă (DC), tensiune alternativă (AC), rezistență și ton de continuitate pornit/oprit |
| Aparat de măsură | Integrat — tensiune (V), curent (A) și rezistență (Ω) |
| Cablu | Aproximativ 6 m (20 ft), cu prelungitor, pentru lucru pe toată lungimea vehiculului |
| Protecție | Întrerupător intern care se declanșează la suprasarcină, protejând scula și circuitul testat |
| Semnalizare | Ton audio pentru confirmare fără să privești ecranul; lanternă LED încorporată |
| Temperatură de lucru | 0 – 60 °C |
| Dimensiuni | Aproximativ 126 x 46,5 x 35 mm (unitatea) |
| Greutate | Aproximativ 105 g (unitatea), circa 726 g pachetul complet cu accesorii și cutie |
| Conectivitate | Nu are — este un instrument electric, fără software, Bluetooth sau priză OBD |
Ce măsoară și ce comandă
- Tensiune continuă — valoarea reală din punctul atins, între 6 și 30 V.
- Tensiune alternativă — pentru semnalele care nu sunt continue, ca la unii senzori de turație.
- Rezistență — vezi dacă o bobină sau un rezistor de ventilator mai are valoarea din fișă.
- Curent — verifici cât trage consumatorul pe circuitul respectiv.
- Continuitate cu ton — treci prin fir fără să te uiți la ecran; sunetul îți spune.
- Test de masă — confirmă dacă punctul chiar duce curentul sau doar pare curat.
- Detectare masă defectă — semnalează contactele slăbite, cele care dau defecte intermitente.
- Urmărire scurtcircuit — localizezi zona în care a cedat izolația, fără arderea siguranțelor.
- Detectare polaritate — plus, minus sau circuit deschis, afișat pe loc.
- Acționare componentă cu plus sau minus — alimentezi direct un actuator sau o pompă, să vezi dacă mai trăiește.
- Test de relee și componente — comanzi bobina și urmărești dacă se închide contactul.
- Iluminarea zonei de lucru — lanterna din capul sculei.
Cum se leagă și cum se lucrează cu el
Începi prin a prinde clemele pe bornele bateriei sau, dacă e mai la îndemână, prin a înfige adaptorul în mufa de brichetă. De aici încolo scula are propria referință de plus și de masă, indiferent unde lucrezi. Cu cablul lung pleci de la baterie și ajungi în spatele mașinii, fără să mai improvizezi o masă pe primul șurub găsit — care, de multe ori, e chiar sursa defectului căutat.
PS100 nu este un tester de diagnoză OBD. Nu citește și nu șterge coduri de eroare, nu afișează date live din calculator și nu execută funcții de service. Rezolvă cealaltă jumătate a meseriei — firul, releul, siguranța și masa — acolo unde un scaner nu are ce să-ți spună.
Se folosește numai pe instalația de bord, în intervalul 6 – 30 V. Pe partea de înaltă tensiune a hibridelor și electricelor — cablaje portocalii, baterie de tracțiune, invertor — nu are ce căuta. Și, înainte să pui tensiune la vârf, verifică ce ai în față: un modul alimentat cu polaritate inversată se plătește scump.
Cel mai bine lucrează în tandem cu un tester de diagnoză: scanerul îți spune care circuit reclamă, PS100 îți arată unde anume e ruptura. Gama completă de echipamente originale e pe pagina Autel, iar dacă vrei o recomandare pentru felul tău de lucrări, scrie-ne prin formularul de contact.
Ce conține pachetul
- Tester de circuite Autel PowerScan PS100
- Cutie de transport
- Cablu prelungitor
- Vârf de sondă
- Cleme de conectare la baterie
- Adaptor pentru mufa de brichetă
- Manual de utilizare
Accesoriile pot diferi ușor între loturile de fabricație.
Întrebări frecvente
Citește coduri de eroare?
Nu. Este o sculă pentru instalația electrică, nu un scaner. Codurile, datele live și funcțiile de service se fac cu un tester de diagnoză, pe priza OBD.
Merge și pe camion, la 24 V?
Da. Lucrează pe circuite de la 6 la 30 V și se alimentează atât de la o baterie de 12 V, cât și de la una de 24 V, deci îl folosești și pe autoutilitare sau camioane.
Pot porni un ventilator sau un motoraș direct cu el?
Da, asta e ideea sondei de putere: comuți plus sau minus la vârf și alimentezi componenta ca să vezi dacă răspunde. Ai grijă la polaritate și la consumatorii mari, care depășesc pragul întrerupătorului intern.
Ce se întâmplă dacă ating din greșeală masa cu plusul?
Întrerupătorul intern se declanșează și întrerupe circuitul, exact pentru asta e pus. Ridici sonda, aștepți o clipă și reiei lucrul.
Înlocuiește multimetrul din trusă?
Pentru munca de zi cu zi pe mașină, în mare parte da: măsoară tensiune, rezistență și curent, iar peste asta poate chiar alimenta componenta. Pentru măsurători fine, de laborator, un multimetru dedicat rămâne mai potrivit.
Îl pot folosi pe o mașină electrică sau hibridă?
Pe instalația obișnuită de bord, de 12 V, da. Pe circuitele de înaltă tensiune, recunoscute după cablurile portocalii, nu — acolo se lucrează doar cu echipament și autorizare pentru înaltă tensiune.
Recenzii
Nu există recenzii până acum.