649.00 lei
În stoc
Cablul de diagnoză VAG KKL 409.1 + Fiatecuscan este soluția completă pentru proprietarii de vehicule VW, Audi, Fiat și Alfa Romeo care doresc diagnosticare profesională acasă sau în service. Permite citirea și ștergerea codurilor de eroare ale ECU-ului motor, monitorizarea parametrilor în timp real și, cu adaptoarele suplimentare, acces complet la modulele Airbag, ABS și ESP.
Cablul VAGKKL + Fiatecuscan este o interfață de diagnoză generică, de buget, de tip K-line 409.1, care se folosește împreună cu un PC/laptop și software gratuit sau terț: VCDS-Lite / VAG-COM 409 pentru modelele vechi VW, Audi, Skoda, Seat și Fiatecuscan / MultiEcuScan pentru Fiat, Alfa Romeo și Lancia. Este o soluție de intrare, doar pentru mașini vechi, dinainte de CAN-bus — nu un tester autonom și nu un instrument OEM. Are un cablu USB către PC și un comutator cu 4 poziții pentru accesarea diferitelor module.
Onest din start: este un cablu doar pe linia K (fără CAN-bus), deci funcționează exclusiv pe mașini vechi, dinainte de trecerea la diagnoza pe CAN — în practică modele VAG de circa 1996–2004/2006 și modele mai vechi Fiat/Alfa/Lancia. NU acoperă mașinile moderne.
Partea VAG (VW, Audi, Skoda, Seat) se folosește cu VCDS-Lite / VAG-COM 409, iar partea italiană (Fiat, Alfa Romeo, Lancia) cu Fiatecuscan / MultiEcuScan — două ecosisteme de software gratuit/terț pe același cablu.
Comută linia K către modulul dorit: Poz. 1 = Motor (Engine ECU), Poz. 2 = Airbag, Poz. 3 = ABS, Poz. 4 = ESP — pe mașinile vechi la care aceste module comunică pe linia K.
Convertorul USB-serial este văzut de software ca port serial COM după instalarea driverelor — conectare simplă la PC/laptop.
Citire/ștergere coduri de eroare (DTC) pe modulele suportate, monitorizarea parametrilor în timp real și funcții de codare/adaptări pe modulele vechi suportate de software.
Este o interfață pasivă „dumb”: inteligența de diagnoză stă în software-ul de pe PC (VCDS-Lite, Fiatecuscan/MultiEcuScan), pe care ți-l procuri tu — cablul este doar puntea către mașină.
| Tip | Interfață pasivă K-line de tip VAG-KKL 409.1 (USB-serial), cu comutator 4 poziții |
|---|---|
| Comutator | 4 poziții — Motor / Airbag / ABS / ESP |
| Convertor USB | Tipic FTDI FT232RL (cel mai compatibil) sau CH340 |
| Ecran | Fără ecran — diagnoza în software-ul de pe PC |
DOAR vehicule vechi, dinainte de CAN-bus: uzual VW/Audi/Skoda/Seat aproximativ 1996–2004/2006 (module pe linia K) și modele mai vechi Fiat/Alfa Romeo/Lancia care folosesc diagnoză pe linia K. Fiind cablu doar pe linia K (fără CAN), NU funcționează pe mașinile moderne cu diagnoză pe CAN-bus. Capacitatea reală de diagnoză depinde de software: VCDS-Lite este freeware cu funcții limitate fără înregistrare (versiunea completă VCDS nu acceptă cabluri terțe), iar Fiatecuscan / MultiEcuScan au versiune gratuită de bază și versiune completă contra cost. Nu este un instrument OEM și nu înlocuiește un tester profesional pentru autovehicule recente.
Onest: este un cablu generic autentic de tip KKL 409.1 (nu o clonă a unui instrument OEM), o soluție de buget de intrare. Este o interfață pasivă „dumb” — toată capacitatea de diagnoză vine din software-ul liber/terț de pe PC (VCDS-Lite, Fiatecuscan/MultiEcuScan), pe care ți-l procuri tu.
De reținut: cablu doar pe linia K, FĂRĂ CAN — nu funcționează pe mașinile moderne (în practică doar până în ~2004–2006 la VAG și modele vechi Fiat/Alfa/Lancia). Are nevoie de un PC/laptop cu Windows și software instalat. Accesul la Airbag/ABS/ESP depinde de model și de software și nu este garantat pe orice mașină. Nu oferă acces „profesional” sau „complet” de nivelul unui tester OEM.
Ai o mașină VAG veche sau un Fiat/Alfa/Lancia mai vechi? Vezi testerele VAG, testerele Fiat / Alfa Romeo sau scrie-ne.
Nu. Este un cablu doar pe linia K, fără CAN-bus, deci acoperă exclusiv mașini vechi, pre-CAN — uzual VAG până în ~2004–2006 și modele vechi Fiat/Alfa/Lancia.
Pentru partea VAG: VCDS-Lite / VAG-COM 409. Pentru Fiat/Alfa/Lancia: Fiatecuscan / MultiEcuScan. Au versiuni gratuite de bază; funcțiile complete pot necesita o licență.
Selectează linia K către modulul dorit: Motor, Airbag, ABS sau ESP — pe mașinile vechi la care aceste module comunică pe linia K.
Nu — este un cablu de buget, de intrare, pentru mașini vechi. Nu este un instrument OEM, iar capacitatea de diagnoză vine din software, nu din cablu.
| Marca auto | |
|---|---|
| Nivel Utilizare | Începător / Hobby (DIY), Service auto |
| Tip Vehicul | Autoturisme |
| Tensiune Vehicul | 12V |
| Funcții Principale | Citire coduri erori (DTC), Ștergere coduri erori, Date live (flux date), Codare ECU |
| Limbă | Engleză |
| Conectivitate | USB (cablu) |
| Protocoale Suportate | ISO 9141-2 (K-Line), ISO 14230-4 (KWP2000) |
| Sistem de operare | |
| Tabletă Inclusă |
Aici vei vedea produsele pe care le-ai vizitat recent.
In stoc
În stoc
Recenzii
Nu exista inca recenzii la acest produs.