Super MB Pro M6 WiFi este un multiplexer de diagnoză Mercedes-Benz și SMART gândit pentru atelierele care lucrează deopotrivă autoturisme și camioane. Față de un SD Connect clasic, aduce două lucruri care contează în service: suport DoIP pentru mașinile de generație recentă și o răcire activă proprie (ventilator plus radiator) care ține interfața stabilă la sesiunile lungi de programare. Nu are ecran — se leagă la un laptop cu Windows pe care rulează XENTRY, prin WiFi, USB sau cablu de rețea. Acoperă instalațiile de 12V și 24V, deci intră și pe Sprinter sau Vito, dar și pe Actros, Atego sau autocare.
Ce face Super MB Pro M6 WiFi
Autoturisme și camioane, 12V și 24V
Aici e diferența de scop. Nu se oprește la mașini mici: prinde și rețeaua de 24V de pe vehiculele comerciale grele — Actros, Atego, Axor, autocare, Unimog — pe lângă autoturismele obișnuite, Sprinter și Vito. Un atelier mixt lucrează cu o singură interfață.
Răcire activă, pentru programări liniștite
Are ventilator și radiator în interior, iar ventilatorul pornește când temperatura crește. Nu e un moft: la o programare de modul care durează, o interfață care se supraîncălzește își pierde legătura în cel mai prost moment. Aici ai marja termică de partea ta.
WiFi propriu, plus USB și LAN
Comunici wireless cu laptopul și te miști liber în jurul mașinii. Când vrei o legătură stabilă la operațiuni sensibile, treci pe USB 3.0 sau pe cablul de rețea. Tu alegi, în funcție de ce lucrezi.
Înlocuitor modern de SD Connect
E promovat direct ca succesor al interfețelor SD Connect C4 și C5. Câștigul e DoIP-ul și acoperirea pe modelele noi, fără să pierzi mașinile vechi — cablurile speciale rămân în trusă.
Trusă de cabluri pentru Mercedes vechi
Pe lângă mufa OBD-II de 16 pini, primești cablurile de 38, 14 și 4 pini. Așa ajungi la prizele rotunde de altădată și la conectorii de camion, unde un simplu adaptor de 16 pini nu are ce căuta.
Diagnoză și codări din XENTRY
Toată munca se face din XENTRY, pe laptop: scanare pe module, citire de erori, date live, teste active și codări offline pe cât permit software-ul și mașina.
Detalii tehnice
| Tip | Multiplexer / VCI de diagnoză Mercedes-Benz și SMART pentru autoturisme (12V) și camioane (24V), cu răcire activă proprie — variantă aftermarket a interfeței de diagnoză de reprezentanță, folosită cu laptop Windows și XENTRY |
|---|---|
| Sistem de operare necesar | Laptop Windows cu software XENTRY instalat; laptopul și software-ul nu sunt incluse în pachetul de bază |
| Ecran | Fără ecran propriu; are însă răcire activă internă (ventilator + radiator). Afișarea se face pe laptop |
| Conectare la laptop | WiFi, USB 3.0 și port LAN / Ethernet |
| Protocoale | DoIP (ISO 13400), K-Line, CAN (Low / High), LIN, RS485 și interfață pass-thru SAE J2534 |
| Acoperire tensiune | 12V pentru autoturisme și 24V pentru camioane, autocare și vehicule comerciale |
| Alimentare | Direct din mufa de diagnoză a vehiculului, fără sursă separată |
| Conectori incluși | OBD-II 16 pini, plus cabluri de 38, 14 și 4 pini pentru mufele Mercedes vechi și comerciale |
| Limbi disponibile | XENTRY este multilingv; limba efectivă, inclusiv româna, depinde de versiunea instalată pe laptop și nu este garantată |
Funcții de diagnoză și service
- Citire și ștergere coduri de eroare — parcurge modulele accesibile, îți dă codurile cu descriere și le curăță după reparație.
- Date live — urmărești parametrii în timp real, ca să prinzi defectul care apare doar în anumite condiții.
- Teste de acționare — acționezi direct actuatori și componente ca să vezi dacă reacționează, fără să demontezi la nimereală.
- Motor benzină și diesel — diagnoză pe managementul motorului, pe ambele tipuri de propulsie.
- Transmisie — module de transmisie automată și electronica de selecție.
- Frânare și tracțiune — ABS, ESP, ASR, ETS, BAS și SBC, cu codurile și testele lor.
- Airbag / SRS — verifici sistemul de siguranță pasivă și ștergi erorile după intervenții.
- Module de caroserie SAM — accesezi modulele de achiziție a semnalului și electronica de confort.
- EIS și aprindere — lucrezi pe sistemul electronic de aprindere și de autorizare.
- Climatizare și bord — module de climatizare și panou de instrumente.
- Parktronic și TPMS — senzori de parcare și monitorizarea presiunii în anvelope.
- Suspensie pneumatică — sisteme de suspensie și pneumatice, frecvente pe utilitare și camioane.
- Regenerare DPF — forțezi curățarea filtrului de particule când vehiculul nu mai reușește regenerarea în rulare.
- AdBlue / SCR — resetezi și readuci la zero sistemul de aditiv după completare sau reparație.
- ASSYST și ASSYST+ — gestionezi indicatorul de service specific Mercedes.
- Programare și codare offline — codări de variantă și adaptări de module, pe cât permit software-ul și vehiculul.
Ce funcții sunt disponibile efectiv depinde de anul mașinii, de calculatorul montat, de nivelul de echipare și de versiunea de software — la codări și programări sensibile, verifică întâi compatibilitatea.
De ce contează răcirea și scopul dublu auto + camioane
Pe multiplexoarele fără ventilator, o programare lungă e o cursă contra căldurii. M6 rezolvă asta cu răcire activă, așa că sesiunile grele stau mai stabile. Al doilea avantaj practic e acoperirea pe 24V: dacă în curte îți intră și un Actros lângă un C-Class, nu schimbi scula — aceeași interfață lucrează pe amândouă.
Ce conține pachetul
- Interfață Super MB Pro M6+ Pro
- Cablu OBD2 cu 16 pini
- Cablu USB
- Cablu cu 38 pini
- Cablu cu 14 pini
- Cablu cu 4 pini
- Valiză de transport
Laptopul și software-ul XENTRY nu fac parte din pachetul de bază. Conținutul poate varia ușor în funcție de lot și de configurație.
Recenzii
Nu există recenzii până acum.