Prima generație de Mercedes Sprinter și ruda ei de platformă, VW LT, nu au fișa OBD-II cu 16 pini. Diagnoza se face printr-o mufă rotundă, cu 14 pini, moștenită din epoca pre-OBD-II, când totul mergea pe linia K. Cablul acesta leagă mufa de 14 pini a dubei de conectorul OBD-II de 16 pini al testerului tău, ca să citești erori și să intri în funcțiile de service pe aceste vehicule vechi. E un adaptor pasiv, cablat pin-la-pin — nu schimbă nimic din semnal, doar îl rutează.
Ce rezolvă
14 pini rotund → OBD-II 16 pini
La un capăt intră în mufa rotundă a dubei, la celălalt primește fișa OBD-II obișnuită a testerului. Scapi de un aparat dedicat vechi: un scanner OBD-II normal poate ajunge la portul de diagnoză al acestor mașini.
Cablul nu citește nimic singur
Codurile le scoate testerul, nu adaptorul. Iar testerul trebuie să știe protocoalele vechi, pe linia K, ale acestor dube — altfel cuplarea se face, dar comunicația nu. Fii atent la asta când alegi aparatul.
Detalii tehnice
| Tip | Cablu adaptor de diagnoză pasiv (rutare pin-la-pin) |
|---|---|
| Conector spre vehicul | Mufă rotundă 14 pini (Mercedes Sprinter gen. 1 / VW LT, pre-OBD-II, pe linia K) |
| Conector spre tester | OBD-II 16 pini standard (SAE J1962) |
| Alimentare | 12 V, preluată din mufa de diagnoză a vehiculului |
| Vehicule vizate | Sprinter prima generație (T1N / șasiu 903) și Volkswagen LT, aceeași platformă |
Recenzii
Nu există recenzii până acum.