Nu e un cablu lung, ci un adaptor conector OBD-II scurt și rigid: carcasă din plastic cu 16 pini metalici, cu un capăt care intră în mufa mașinii și unul care primește fișa testerului. Se prinde direct pe priza de diagnoză și îți oferă o intrare mai la îndemână acolo unde soclul de pe mașină e bine ascuns.
Când îți prinde bine
Sunt mașini la care mufa OBD-II stă într-un loc mizerabil: în spatele scrumierei, sub o clapetă, îndreptată cu fața spre podea sau lipită de o consolă. Bagi greu fișa testerului și, odată intrată, o ții cu unghii. Adaptorul acesta se cuplează pe mufa mașinii și scoate o priză accesibilă în față, ca să conectezi computerul de bord fără să te contorsionezi. Fiind portabil, îl arunci în trusă și îl ai la orice mașină care te pune în situația asta.
În rest, nu face nimic „inteligent”. Cei 16 pini sunt trecuți direct dintr-o parte în alta, așa că semnalele de diagnoză ajung la tester neatinse. Nu convertește protocoale și nu adaugă funcții — doar mută punctul de conectare într-un loc mai bun.
Detalii tehnice
| Tip | Adaptor conector OBD-II pasiv (passthrough), portabil |
|---|---|
| Construcție | Carcasă din plastic cu 16 pini metalici |
| Conector | OBD-II 16 pini — un capăt spre mufa mașinii, un capăt spre tester |
| Cablaj | Pinii trecuți direct 1:1, fără conversie de semnal |
| Standard | OBD-II / EOBD (16 pini): mașini din SUA din 1996, din UE din 2001 |
Recenzii
Nu există recenzii până acum.