Autel MaxiCOM MK900TS pune într-un singur aparat diagnoza all-system și un modul TPMS complet — nu doar citire de presiune, ci activare, programare de senzori și reînvățare. Comunică wireless cu mașina prin interfața MaxiVCI V150 și acoperă nativ protocoalele moderne CAN FD și DoIP. E gândită pentru service-uri și vulcanizări care fac zilnic și diagnoză, și lucrări la senzorii din roți, fără să țină două aparate pe bancul de lucru. Codare ECU nu face; mai jos spunem exact ce tester alegi dacă ai nevoie și de ea.
Ce face Autel MaxiCOM MK900TS
TPMS complet, nu doar citire
Activezi senzorul, citești ID, presiune, temperatură și starea bateriei, apoi programezi un senzor Autel MX pe post de înlocuitor — pe benzile 315 și 433 MHz, cu acoperire pentru aproape toți senzorii cunoscuți de pe piață.
Patru metode de programare, patru de relearn
Copiezi datele din senzorul vechi prin OBD sau prin activare directă, introduci manual un ID cunoscut sau creezi unul nou pentru un senzor gol. Reînvățarea se face prin OBD, staționar, activ sau prin copiere, după cum cere marca.
Diagnoză all-system la nivel OE
AutoScan trece prin motor, transmisie, ABS, airbag, direcție, climă și module de caroserie, cu Freeze Frame și date live pe fiecare canal interogat.
CAN FD și DoIP native
Aceeași interfață MaxiVCI V150 vorbește ambele protocoale, fără module de cumpărat separat — utile pe modelele recente, cu arhitectură electronică modernizată.
Teste active bidirecționale
Comenzi directe către ventilatoare, pompe și injectoare, ca să confirmi o componentă înainte s-o schimbi, cu rapoarte Pre-Scan și Post-Scan pentru dosarul clientului.
Peste 40 de funcții de service
Resetare ulei, EPB, SAS, BMS, regenerare DPF și restul procedurilor uzuale de atelier, plus resetarea propriu-zisă a martorului TPMS. Lista completă e mai jos.
Detalii tehnice
| Tip | Tabletă de diagnoză auto profesională, all-system, cu teste active bidirecționale, TPMS complet (activare, programare senzori Autel MX, relearn) și suport nativ CAN FD/DoIP — fără codare ECU |
|---|---|
| Sistem de operare | Android 11 |
| Procesor | Rockchip RK3566, quad-core, 1,8 GHz |
| Memorie | 4 GB RAM |
| Stocare | 64 GB memorie internă, extensibilă prin card mini-SD (până la 64 GB) |
| Ecran | Ecran tactil capacitiv de 8 inch, rezoluție 1280 × 800 |
| Cameră | Cameră spate de 8 MP |
| Baterie | Litiu-polimer, 3,7 V / 7700 mAh |
| Încărcare | 5V DC / 3A, prin adaptorul inclus |
| Wi-Fi | Dual-band (2,4 și 5 GHz) — pentru activare și actualizări |
| Bluetooth | Da — legătura dintre tabletă și interfața MaxiVCI V150 |
| Conectori tabletă | USB Type-C, USB 2.0, slot card mini-SD (până la 64 GB) |
| Interfață de diagnoză | Autel MaxiVCI V150, cu fir sau Bluetooth, inclusă în pachet |
| Bandă radio TPMS | 315 MHz si 433 MHz, pentru senzori OEM si Autel |
| Protocoale | DoIP, CAN FD, CAN (ISO 11898 / ISO 15765-4), ISO 9141-2, ISO 14230-2 (KWP2000), SAE J1850 (PWM/VPW); compatibil cu accesul FCA AutoAuth pentru gateway-ul securizat Stellantis/FCA |
| Alimentare interfață | 12V, direct din priza OBD-II a vehiculului |
| Limbi disponibile | Interfață multilingvă Autel; lista exactă variază după regiune și versiunea de software — disponibilitatea limbii române nu e confirmată pe toate seriile |
Diagnoză, TPMS și funcții de service
- Activare senzor TPMS — trimite semnalul RF care scoate senzorul din veghe și declanșează transmisia datelor.
- Citire date senzor — ID, presiune, temperatură și starea bateriei, afișate separat pentru fiecare roată.
- Programare prin copiere (Copy by OBD / Copy by Activation) — pune pe un senzor Autel MX nou aceleași date citite din calculator sau direct din senzorul vechi demontat.
- Programare manuală (Copy by Input) — introduci tu ID-ul cunoscut, util când senzorul vechi nu mai transmite nimic.
- Creare senzor nou (Auto Create) — generează un ID pentru un senzor MX neasociat, pentru mai multe roți deodată.
- Relearn prin OBD — reînvățare directă din portul de diagnoză, fără să miști mașina din loc.
- Relearn staționar și activ — proceduri pas cu pas specifice mărcii, pentru sistemele care cer condus sau frânare la o viteză anume.
- Diagnoză modul TPMS — coduri de eroare proprii sistemului de monitorizare, separate de restul codurilor mașinii.
- Smart AutoVIN — identifică mașina din seria de șasiu și deschide direct profilul ei.
- AutoScan all-system — parcurge modulele accesibile într-o trecere, cu Freeze Frame pe codurile găsite.
- Citire și ștergere DTC — pe toate sistemele interogate, nu doar pe motor.
- Date live cu grafic — mai mulți parametri simultan, comparați pe ecran.
- Teste active bidirecționale — comandă ventilatoare, pompe, injectoare și electrovalve direct din tester.
- Rapoarte Pre-Scan și Post-Scan — documentează ce a găsit testerul la intrarea mașinii în service și ce a rămas nerezolvat după reparație.
- Resetare interval ulei / service.
- Frână de parcare electronică (EPB) — readuce pistoanele etrierilor spate în poziția de service, cât schimbi plăcuțele.
- Calibrare unghi volan (SAS) — recalibrează poziția zero a volanului, după o geometrie sau o reparație la direcție.
- Înregistrare baterie (BMS) — actualizează strategia de încărcare după ce montezi un acumulator nou.
- Regenerare DPF — declanșează ciclul de ardere a funinginii acumulate, cu motorul la parametrii ceruți de producător.
- Resetare și adaptare clapetă de accelerație — stabilizează ralantiul după curățare.
- Aerisire ABS — scoate aerul din circuitul de frânare, acționând pompa și electrovalvele direct din tester.
- Codare injectoare — transmite calculatorului codurile injectoarelor montate.
- Operațiuni pe sistemul de frânare — proceduri de service asociate plăcuțelor și senzorilor de uzură.
- Funcții de recunoaștere a cheilor — în limita compatibilității, fără programare avansată de imobilizator.
- Adaptare transmisie (Gear Learn) — pe modelele care permit reînvățarea cutiei.
- Resetare suspensie — recalibrează nivelul la mașinile cu suspensie reglabilă electronic.
- Reglaj raport aer-combustibil — pe modelele compatibile.
- Inițializare trapă — recalibrează limitele de deschidere, după o deconectare a bateriei.
- Calibrare scaune și geamuri — restabilește pozițiile memorate și închiderea automată a geamurilor.
- Dezactivare mod transport — deblochează funcțiile complete la mașinile abia ieșite din fabrică.
- Resetare AdBlue / SCR — stinge avertizarea sistemului de aditiv.
- Resetare martor airbag (SRS) — unde producătorul permite ștergerea datelor de accident.
- Adaptare EGR — readuce supapa la parametrii inițiali, după curățare sau înlocuire.
MK900TS față de MK900BT — ce se schimbă
MK900BT și MK900TS pornesc din același hardware — tabletă, interfața MaxiVCI V150, diagnoză all-system, CAN FD și DoIP — și se despart abia la roți. MK900BT îți spune cât e presiunea și atât; nu poate trezi un senzor gol, nu-i poate scrie un ID nou. MK900TS trece prin toată procedura: activare, citirea datelor din senzor, programarea unui Autel MX și relearn-ul potrivit mărcii mașinii. Dacă în service nu te atingi des de anvelope, diferența dintre cele două tablete se duce pe o funcție pe care n-o folosești.
Codarea și programarea ECU rămân în afara MK900TS — nu scrie firmware, doar potrivește module și senzori. Pentru un tester care adaugă și codarea, pe lângă TPMS complet, gama Autel urcă la MaxiSys MS906 Pro-TS.
Compatibilitate multimarcă
Acoperirea de bază — citire coduri, date live — e largă pe vehicule fabricate aproximativ din 1996 încoace, cu peste 10.000 de modele și circa 80 de mărci listate de Autel, din Europa, America și Asia. Cât din testele active, funcțiile de service sau lucrările TPMS chiar rulează pe o mașină anume ține de marcă, model, an și de licența software activă la momentul lucrului.
Programarea de senzori noi funcționează doar cu Autel MX-Sensor — pentru senzori originali sau de altă marcă, MK900TS poate activa, citi și face relearn, dar nu programează un ID nou. Cei aproximativ 99% de senzori acoperiți la citire nu înseamnă toți senzorii existenți pe piață.
Pentru inspecție vizuală în zone greu accesibile, se cuplează cu un videoscop din gama Autel, precum MV105S — accesoriu separat, nu vine în pachetul standard.
Ce conține pachetul
- Tabletă Autel MaxiCOM MK900TS
- Interfață MaxiVCI V150
- Adaptor de alimentare
- Cablu USB Type-C
- Lavetă de curățare
- Ghid rapid de utilizare
- Valiză / geantă de transport
- Listă de ambalare (packing list)
Conținutul poate diferi ușor între loturile de fabricație.
Întrebări frecvente
Programează orice senzor TPMS?
Nu chiar orice. Programarea de senzori noi merge doar pe Autel MX-Sensor. Pentru senzori originali sau de alte mărci poate activa, citi datele și face relearn, dar nu le poate da un ID nou.
Ce diferență e față de MK900BT?
MK900BT citește doar presiunea din anvelope. MK900TS adaugă modulul TPMS complet — activare, patru metode de programare pe senzori Autel MX și patru tipuri de relearn. Diagnoza și suportul CAN FD/DoIP sunt identice pe ambele.
Câte tipuri de relearn are?
Patru: prin OBD, staționar, activ și prin copiere — alegerea depinde de procedura cerută de marca mașinii.
Face codare sau programare ECU?
Nu. MK900TS rămâne pe diagnoză, teste active, service și TPMS. Pentru codare, cu TPMS complet inclus, alegerea din gamă e MaxiSys MS906 Pro-TS.
Suportă CAN FD și DoIP?
Da, nativ, prin interfața MaxiVCI V150 inclusă în pachet, fără accesorii suplimentare.
Merge pe cât de multe mărci?
Autel listează circa 80 de mărci și peste 10.000 de modele, din Europa, America și Asia. Adâncimea reală a testelor și a lucrărilor TPMS se confirmă pe mașina concretă.
Are meniul în limba română?
Interfața e multilingvă, dar Autel nu confirmă explicit limba română pentru toate seriile. Scrie-ne înainte de comandă dacă ai nevoie de meniu în română pentru toată echipa.
Poate programa mai mulți senzori deodată?
Da, funcția Auto Create generează ID-uri noi pentru mai mulți senzori Autel MX în aceeași sesiune, utilă la un set complet de roți.
Sorin Dumitrescu –
Funcția TPMS e un mare plus. Aparat rapid, meniuri clare. Foarte mulțumit de achiziție.