Autel MaxiSys MS906 Pro-TS este varianta cu TPMS complet a tabletei profesionale MS906 Pro: aceeași diagnoză la nivel de dealer pe toate sistemele mașinii, aceeași codare ECU și același suport nativ CAN FD / DoIP prin interfața Bluetooth MaxiVCI V200, cu o antenă TPMS integrată direct în tabletă. Un atelier care se ocupă și de anvelope nu mai duce două aparate pe bancul de lucru — unul pentru diagnoză și codare, altul doar pentru senzorii de presiune. E gândită pentru service-uri multimarcă cu volum mare, care fac zilnic și codări după înlocuirea unui calculator, nu doar citit coduri de eroare. Interfața vine în engleză din fabrică; limba română se activează la cerere, după plasarea comenzii.
Ce face Autel MaxiSys MS906 Pro-TS
TPMS complet, cu antenă integrată
Activezi senzorii, programezi senzori Autel MX prin copiere din senzorul vechi, prin OBD sau introducere manuală, apoi rulezi relearn staționar, activ sau prin OBD. Lucreaza cu senzorii Autel MX si cu senzorii OEM compatibili.
Diagnoză completă, cu identificare ADAS
Nicio deschidere manuală de meniu: un singur AutoScan interoghează motorul, transmisia, sistemul de frânare, airbagul, caroseria, climatizarea și imobilizatorul, de aproape trei ori mai rapid decât generația veche, și îți spune direct dacă mașina are ADAS montat.
CAN FD și DoIP, native prin MaxiVCI V200
Interfața Bluetooth din pachet vorbește ambele protocoale fără cutii sau cabluri suplimentare — obligatoriu pe platformele GM/Opel recente, pe grupul VAG și pe orice mașină cu rețea Ethernet la bord.
Codare ECU pe mărcile germane
BMW seria E/F, Porsche și VW se codează online, cu contul tău conectat direct la serverul producătorului. Ford rămâne offline. Iar dacă ai schimbat un calculator pe Honda, pe grupul VAG, GM, Chrysler, PSA, Mitsubishi sau Suzuki, îl potrivești cu restul mașinii din același meniu.
Teste active și funcții ascunse de fabrică
Comanzi directe pe ventilatoare, pompe, injectoare și clapete, ca să confirmi o piesă înainte s-o schimbi, plus personalizarea unor opțiuni pe care producătorul le permite din fabrică — ridicare automată a geamurilor, memorie Start-Stop, funcții suplimentare pe modele premium.
Rapoarte cloud și AutoAuth FCA
Rapoartele de diagnoză se salvează și se trimit prin cod QR, e-mail sau SMS, cu pre-scan și post-scan utile la dosarele de asigurări; pe modelele Fiat, Jeep, Chrysler și Dodge din 2018 încoace, treci de Security Gateway printr-un cont AutoAuth propriu.
Detalii tehnice
| Tip | Tabletă de diagnoză auto profesională Autel, all-system, cu ECU coding, teste active bidirecționale, suport nativ CAN FD/DoIP și TPMS complet, cu antenă integrată |
|---|---|
| Sistem de operare | Android 10.0 (unele loturi rulează Android 7.0, conform Autel) |
| Procesor | Octa-Core Samsung Exynos, 8 nuclee — varianta exactă a chipsetului diferă în funcție de lot |
| Memorie | 4 GB RAM |
| Stocare | 128 GB memorie internă |
| Ecran | Ecran tactil de 8 inch, rezoluție 1920 × 1200 |
| Cameră | Cameră spate de 16 MP; cameră frontală 5 MP, conform configurației comercializate |
| Baterie | 11.600 mAh |
| Wi-Fi | Dual band, pentru activare, descărcarea software-ului și actualizări |
| Bluetooth | Da — legătura dintre tabletă și interfața MaxiVCI V200 |
| Conectori tabletă | USB Type-C, HDMI, slot card de memorie, plus adaptor USB–Ethernet inclus |
| Interfață de diagnoză | Autel MaxiVCI V200 (Bluetooth), inclusă în pachet |
| Antenă TPMS | Integrată în tabletă — activare, programare senzori Autel MX și relearn, pentru senzorii OEM compatibili |
| Protocoale | CAN FD și DoIP native, prin MaxiVCI V200; OBD-II/EOBD și protocoalele standard CAN, ISO, KWP2000, J1850 |
| Alimentare interfață | 12V, direct din priza OBD-II a vehiculului |
| Limbi disponibile | Engleză din fabrică; română activabilă la cerere, după comandă, în funcție de seria testerului |
Funcții TPMS, diagnoză și service
- Activare senzori TPMS — scoate senzorul din veghe, pentru citirea imediată a ID-ului și presiunii.
- Programare senzori Autel MX — prin copiere din senzorul vechi, prin OBD sau introducere manuală a ID-ului.
- Relearn TPMS complet — procedură staționară, activă sau prin OBD, cu pași ghidați pe marcă.
- Diagnoză avansată TPMS — coduri de eroare proprii senzorilor, plus presiune, temperatură și starea bateriei fiecăruia.
- Retrofit TPMS — instalează sistemul de monitorizare pe un vehicul care nu l-a avut din fabrică, unde producătorul permite.
- AutoVIN — identifică mașina din seria de șasiu, fără introducere manuală, și deschide direct profilul ei.
- AutoScan de generație nouă — parcurge modulele accesibile de aproape trei ori mai rapid decât generația anterioară, cu identificare automată a sistemelor ADAS.
- Citire și ștergere DTC, cu Freeze Frame — pe fiecare sistem interogat, nu doar pe motor.
- Date live cu grafic — mai mulți parametri simultan, comparați pe același ecran.
- Teste active bidirecționale — comandă ventilatoare, pompe, injectoare, clapete și electrovalve direct din tester.
- Codare ECU online — pe BMW seria E și F, Porsche și VW, cu acces la datele serverului producătorului.
- Codare ECU offline — pe Ford, fără nicio conexiune la internet.
- Recodare de module — pui la punct un calculator schimbat, ca să comunice normal cu restul mașinii, pe Honda, grupul VAG, GM, Chrysler, PSA, Mitsubishi sau Suzuki.
- Personalizare setări ascunse din fabrică — ridicare automată a geamurilor, memorie Start-Stop, funcții suplimentare pe modele premium.
- Asistent VAG pas cu pas — ghidaj oficial pe ecran, la operațiuni care cer o secvență exactă pe VW, Audi, Škoda, Seat și Porsche.
- AutoAuth FCA — acces la Chrysler, Dodge, Jeep și Fiat din 2018 încoace, cu cont propriu de autorizare.
- Rapoarte de diagnoză în cloud — le trimiți prin cod QR, e-mail sau SMS, direct din tester.
- Pre-scan și post-scan — utile la dosarele de asigurări, cu starea mașinii înainte și după reparație.
- Resetare interval ulei / service — pune la zero contorul următoarei revizii.
- Frână de parcare electronică (EPB) — retrage etrierii spate pentru schimbarea plăcuțelor și îi resetează după montaj.
- Aerisire ABS — pornește pompa și deschide electrovalvele modulului, ca să elimini aerul din circuit.
- Calibrare unghi volan (SAS) — pune senzorul pe poziția de zero, după o geometrie sau o intervenție la direcție.
- Înregistrare baterie (BMS) — anunță calculatorul că acumulatorul e nou.
- Regenerare DPF — declanșează ciclul de curățare al filtrului de particule, pe cale staționară.
- Reînvățare clapetă de accelerație — stabilizează ralantiul după curățare sau înlocuire.
- Codare injectoare — transmite calculatorului codurile injectoarelor montate.
- Adaptare cutie de viteze — șterge valorile vechi și reia procesul de învățare.
- Resetare airbag/SRS — după reparație, unde producătorul permite ștergerea datelor de accident.
- Resetare ferestre electrice — readuce funcția de închidere automată, după o deconectare a bateriei.
- Adaptare suspensie pneumatică — recalibrează nivelul, la mașinile cu suspensie reglabilă electronic.
- Calibrare faruri — readuce iluminarea la parametrii inițiali, după o intervenție.
- Dezactivare mod transport — deblochează funcțiile complete la mașinile abia ieșite din fabrică.
- Reînvățare arbore cotit — recalibrează sincronizarea, după schimbarea arborelui.
- Test echilibru cilindri — compară contribuția fiecărui cilindru, util la rateuri greu de localizat.
- Activare pompă electrică de apă — înainte de aerisirea instalației de răcire, pe motoarele care o cer.
MS906 Pro-TS față de MS906 Pro — ce se schimbă
Un singur lucru desparte cele două tablete: antena TPMS montată în carcasa MS906 Pro-TS. Restul rămâne neschimbat — aceeași adâncime de diagnoză, aceleași coduri suportate la codare, același MaxiVCI V200 pentru CAN FD și DoIP. Practic, cumperi TS doar dacă în atelier chiar montezi și programezi senzori de presiune des; altfel, banii merg mai bine pe MS906 Pro simplu.
Codarea nu înseamnă scriere de firmware nou. MS906 Pro-TS potrivește un modul cu restul mașinii și activează opțiuni permise de producător, dar rescrierea completă a unui calculator prin J2534 rămâne în afara ei. Pentru asta alegi MaxiSys MS919, o treaptă mai sus în gamă.
Compatibilitate multimarcă
Pentru citit coduri și urmărit date live, plaja e largă: majoritatea mărcilor americane și europene întâlnite curent, plus Toyota, Honda, Hyundai sau Kia dintre cele asiatice, pe modele apărute cam din 1996 încoace. Codarea, testele active și service-ul TPMS complet sunt altă discuție — depind strict de marca și anul din fața ta, de motorizare și de licența activă în momentul lucrului.
Grupul VAG și platformele noi GM/Opel rulează pe CAN FD. Pentru DoIP îți trebuie o mașină cu rețea Ethernet la bord — cazul obișnuit la Mercedes-Benz, Volvo, BMW și modelele mai noi Jaguar Land Rover. AutoAuth se activează separat, cu internet la momentul lucrului, iar cei 99% de senzori TPMS acoperiți nu înseamnă chiar toți senzorii existenți pe piață.
Vrei să mergi și mai departe de TPMS și diagnoză? BT506 testează starea bateriei de 12V, cumpărat separat de la Autel. Pentru o cheie pierdută sau adăugarea uneia noi, dincolo de IMMO-ul de bază inclus aici, treci la Autel IM508.
Ce conține pachetul
- Tabletă Autel MaxiSys MS906 Pro-TS (128 GB), cu antenă TPMS integrată
- Interfață Bluetooth MaxiVCI V200
- Cablu USB Type-C, pentru transfer de date și încărcare
- Adaptor de alimentare 12V (AC/DC)
- Cablu pentru priza brichetei auto, cu două siguranțe de rezervă în set
- Adaptor USB spre Ethernet
- Lavetă pentru curățarea ecranului
- Ghid rapid de pornire
- Geantă profesională de transport
- Listă de verificare a conținutului
Accesoriile pot diferi punctual, în funcție de lotul de producție al tabletei.
Întrebări frecvente
Ce diferență e față de MS906 Pro standard?
O singură diferență funcțională: antena TPMS integrată, care activează și programează senzori și rulează relearn complet. Diagnoza, codarea ECU și suportul CAN FD/DoIP sunt identice pe ambele modele.
Programează senzori TPMS noi, nu doar îi resetează?
Da. Programează senzori Autel MX prin copiere din senzorul vechi, prin OBD sau introducere manuală, plus activare și relearn pentru senzorii deja montați pe mașină.
Vine cu meniu în limba română?
Din fabrică, nu — engleza e limba standard. O poți primi activată dacă ne scrii după comandă, în funcție de seria exactă a testerului.
Scrie firmware nou pe calculator, prin J2534?
Nu, și aici se oprește codarea — potrivești module, nu rescrii software-ul intern al unui calculator. Pentru asta ai nevoie de un pas mai sus în gamă, la MaxiSys MS919.
Citește CAN FD sau DoIP fără accesorii suplimentare?
Da. MaxiVCI V200 vorbește ambele protocoale din prima — nu ai ce să mai cumperi pe deasupra pentru asta.
Are acces la vehiculele FCA cu Security Gateway?
Da, cu un cont AutoAuth pe numele tău — funcționează pe Chrysler, Dodge, Jeep și Fiat din 2018 încoace.
Ce se întâmplă cu abonamentul de actualizări după ce expiră?
Nu pierzi nimic din ce ai deja instalat — tableta merge mai departe cu acoperirea existentă. Ca să prinzi mărcile și modelele adăugate ulterior de Autel, reînnoiești abonamentul.
Poate programa o cheie nouă?
Doar la nivel de bază — dezactivare cheie pierdută și adăugare cheie de schimb pe imobilizatoare simple. Pentru programare avansată, alegerea din gamă e un tester dedicat precum Autel IM508.
Recenzii
Nu există recenzii până acum.