Autel MaxiCOM MK906S PRO este refresh-ul 2024 al platformei MS906 Pro, din linia MaxiCOM — cameră dublă de 16 MP, procesor Qualcomm 660 și VCI wireless MaxiVCI V200 în pachet. Scanează la nivel OE tot ce răspunde din bordul mașinii — motor, cutie de viteze, sistemul de frânare, airbagurile — rulează comenzi bidirecționale pe actuatoare și codează module ECU online și offline, cu CAN FD și DoIP native, fără adaptor cumpărat separat. Spre deosebire de generația anterioară, meniul e multilingv, iar limba română se poate debloca la cerere, după achiziție.
Ce face Autel MaxiCOM MK906S PRO
Diagnoză OE-level pe toate sistemele
Motor, transmisie, ABS, airbag, climatizare, direcție, suspensie, TPMS, BMS, EPB și EVAP — toate modulele accesibile intră în raza unui singur AutoScan, cu precizia unui scanner de dealer.
Control bidirecțional pe actuatoare
Trimite comenzi către pompe, injectoare, relee, geamuri, portiere sau plafon, ca să confirmi direct dacă piesa răspunde corect, înainte s-o schimbi.
Codare ECU online și offline
Cont Autel activ, conexiune la server și poți coda BMW din seria F și E, alături de Porsche și VW. Ford trece pe adaptare offline, fără legătură la internet, iar unele funcții ascunse din fabrică se deblochează pe loc.
CAN FD și DoIP, fără adaptor separat
Interfața MaxiVCI V200 comunică wireless cu tableta și vorbește nativ ambele protocoale, utile pe platformele electronice moderne.
Meniu multilingv, cu română deblocabilă
Setările includ mai multe limbi, iar meniul în română se activează la cerere, în funcție de seria testerului — utilă pentru echipele care preferă interfața localizată.
36+ funcții de service, cu bonus baterie hibridă
Contorul de ulei, EPB-ul și regenerarea DPF sunt doar începutul — MK906S PRO înregistrează și o baterie hibridă nouă, pentru service-urile care primesc și mașini electrificate. Restul procedurilor sunt detaliate mai jos, pe sisteme.
Detalii tehnice
| Tip | Tabletă de diagnoză auto OE-level, din linia MaxiCOM, cu codare ECU avansată, control bidirecțional și suport nativ CAN FD/DoIP |
|---|---|
| Sistem de operare | Android 10.0 |
| Procesor | Qualcomm 660 Octa-core (2,2 GHz Kryo performanță + 1,8 GHz Kryo eficiență) |
| Memorie | 4 GB RAM |
| Stocare | 128 GB memorie internă, card microSD opțional până la 32 GB |
| Ecran | Ecran tactil TFT-LCD de 8 inch, rezoluție 1920 × 1200 |
| Cameră | Cameră dublă de 16 MP față și spate, cu autofocus și bliț |
| Baterie | 11.600 mAh, litiu-polimer |
| Dimensiuni | 270,8 × 176,0 × 36,0 mm (tabletă) |
| Greutate | aproximativ 1,05 kg (tabletă) |
| Wi-Fi | Dual-band, 2,4 și 5 GHz |
| Bluetooth | V2.1 + EDR — legătura dintre tabletă și interfața MaxiVCI V200 |
| GPS | Da |
| Conectori tabletă | USB 2.0, HDMI 1.4a, slot card SD |
| Interfață de diagnoză | Autel MaxiVCI V200 (Bluetooth), inclusă în pachet |
| Protocoale | DoIP, CAN FD, CAN, ISO-9141, ISO-14230 (KWP2000), SAE J1850 (PWM/VPW), UDS, GMLAN, BMW DS1/DS2, Honda Diag-H, VAG KW81/KW82, Nissan DDL |
| Alimentare interfață | 12V, din sistemul electric al vehiculului |
| Limbi disponibile | Meniu multilingv; limba română se deblochează la cerere, în funcție de seria testerului |
Funcții de service și codare ECU
- AutoScan cu pre-scan și post-scan — compară starea vehiculului înainte și după reparație, cu raport de diferențe.
- Citire și ștergere coduri de eroare — pe toate sistemele interogate.
- Date live — parametrii ECU în timp real, pentru fiecare sistem scanat.
- Control bidirecțional (Active Test) — pompe, injectoare, relee, geamuri, portiere, plafon.
- Codare ECU online — BMW seria F/E, Porsche, VW.
- Adaptare offline — Ford, fără conexiune la serverul producătorului.
- Funcții ghidate VAG — VW, Audi, Škoda, Seat și Bentley, cu pași asistați pe ecran.
- AutoAuth FCA — acces la Security Gateway pe modelele Chrysler, Dodge, Jeep și Fiat compatibile.
- Autel Cloud — partajezi rapoarte prin email sau cod QR și primești suport la distanță.
- Identificare ADAS în scanare — calibrarea propriu-zisă cere cadru de calibrare și licențe suplimentare.
- Resetare interval ulei / service.
- EPB — service pentru frâna de parcare electronică.
- Calibrare SAS — senzorul de unghi volan.
- Regenerare DPF — filtrul de particule.
- Aerisire ABS — după intervenții pe sistemul de frânare.
- IMMO de bază — imobilizator și programare de chei, pe sisteme simple.
- Înregistrare baterie (BMS) — bateria nouă e recunoscută de calculator.
- TPMS — învățarea ID-ului senzorilor de presiune din anvelope.
- Adaptare clapetă de accelerație — pentru un ralanti corect.
- Codare injectoare — după înlocuire.
- Resetare airbag (SRS) — după reparație, unde e permis.
- Calibrare suspensie.
- Test de echilibrare a puterii cilindrilor — pentru rateuri greu de localizat altfel.
- Reînvățare arbore cu came / arbore cotit — după intervenții pe distribuție.
- Resetare și reinițializare trapă.
- Resetare și adaptare scaune cu memorie.
- Resetare / ajustare odometru — unde legislația și producătorul permit.
- Schimbare limbă sistem — pe modulele care permit.
- Ajustare și calibrare faruri.
- Înregistrare și resetare sistem de baterie hibridă — pe vehiculele electrificate care suportă procedura.
- Test baterie 12V — cu accesoriul Autel BT506, cumpărat separat.
Codarea ECU pe MK906S PRO
MK906S PRO reface exact ce face un modul de fabrică: îl potrivește cu restul mașinii, deblochează opțiuni ascunse permise de producător și recuperează setări pierdute după o reparație. Contul Autel activ deschide codarea pe server pentru grupul BMW F și E, plus Porsche și VW; pentru Ford, procedura rămâne locală, fără internet. Funcțiile ghidate VAG merg și pe Bentley, nu doar pe mărcile de volum ale grupului.
MK906S PRO nu programează și nu reflash-uiește firmware ECU prin J2534 — rămâne un instrument de codare, nu de programare completă. Pentru asta, pasul următor din gama Autel e MaxiSys Ultra.
Compatibilitate pe 150+ mărci
Peste 150 de mărci intră în acoperire — vehicule americane, europene și asiatice, fabricate din 1996 încoace, cu CAN FD și DoIP declarate pe platformele recente. Catalogul trece prin GM, Chrysler și Ford, urcă spre BMW, Mercedes-Benz, Audi și Volvo și ajunge la Toyota, Hyundai sau Kia; adâncimea reală a codării și a funcțiilor ghidate rămâne, ca la orice tester multimarcă, o chestiune de model, an și licență în vigoare la data lucrării.
Codarea pe server, accesul FCA prin AutoAuth și actualizările software depind de un cont Autel activ, conectat la internet cât durează operațiunea. Calibrările ADAS nu intră în pachetul standard — se cumpără separat cadrul producătorului și licența aferentă.
Testerul de baterie Autel BT506, vândut separat, se cuplează pentru analiza completă a acumulatorului de 12V — util mai ales pe mașinile aduse în service cu pornire greoaie. IMMO-ul de bază acoperă o cheie pierdută sau adăugată pe sisteme simple; pentru programe de chei mai complexe, gama Autel continuă cu IM608 II PRO.
Ce conține pachetul
- Unitate principală Autel MaxiCOM MK906S PRO
- Modul MaxiVCI V200, pentru comunicația wireless cu vehiculul
- Cablu/adaptor de alimentare
- Ghid rapid de utilizare
- Husă de transport și protecție
Setul poate varia ușor de la un lot de producție la altul.
Întrebări frecvente
Ce diferență e față de o tabletă MaxiSys?
MK906S PRO e din linia MaxiCOM, gândită ca refresh 2024 al platformei — cameră dublă de 16 MP, procesor Qualcomm 660 și meniu cu română deblocabilă la cerere. Diagnoza, codarea și protocoalele CAN FD/DoIP sunt la fel de complete.
Are meniul în limba română?
Se poate debloca, în funcție de seria testerului. Ne contactezi după achiziție și activăm limba română pe tableta ta.
Cum funcționează codarea ECU pe MK906S PRO?
Prin server, cu cont Autel, pentru grupul BMW F și E, alături de Porsche și VW; local, fără internet, pentru Ford. Rezultatul: un modul nou recunoscut corect de restul mașinii și, unde producătorul permite, funcții suplimentare deblocate.
Scrie firmware nou pe calculator, prin J2534?
Nu — rămâne la nivel de codare și adaptare, fără flash complet de firmware. Pentru asta, alegerea din gamă e MaxiSys Ultra.
Are nevoie de adaptor separat pentru CAN FD sau DoIP?
Nu, ambele protocoale vin native în interfața MaxiVCI V200, deja inclusă în pachetul standard.
Merge pe mașini hibride sau electrice?
Diagnostichează sistemele electronice standard și înregistrează bateria hibridă nouă, unde vehiculul suportă procedura. Nu înlocuiește un tester dedicat de înaltă tensiune.
Se oprește din funcționat dacă nu mai reînnoiesc actualizările?
Nu. Continuă să lucreze cu baza de date deja instalată; doar mărcile și modelele adăugate ulterior de Autel intră sub licența de reînnoire.
Câte funcții de service are?
Peste 36 — pornind de la contorul de ulei și ajungând la înregistrarea bateriei hibride. Lista integrală e mai sus, în secțiunea de funcții.
Recenzii
Nu există recenzii până acum.