Autel MaxiSys Ultra este flagship-ul gamei MaxiSys — tableta de 12,9 inch care pune la un loc tot ce știu să facă MS919, MS909 și MaxiSys Elite II Pro, plus un modul pe care restul gamei nu-l are. Interfața MaxiVCMI 5-în-1 (numită și MaxiFlash VCMI) este simultan VCI wireless, osciloscop pe 4 canale, multimetru, generator de semnal și tester CAN Bus, așa că treci de la citirea codurilor la o măsurătoare electrică fără să scoți alt aparat din dulap. Diagnoza acoperă toate sistemele electronice ale mașinii, la nivel OE, cu codare și programare ECU prin J2534 pe mărcile premium și hartă topologică interactivă pentru depanare rapidă pe rețelele complexe de azi.
Ce face Autel MaxiSys Ultra
MaxiVCMI 5-în-1: diagnoză și laborator electric într-un modul
VCI wireless, osciloscop pe 4 canale, multimetru digital, generator de forme de undă și tester CAN Bus — toate în interfața care se leagă de tabletă prin Bluetooth sau Wi-Fi, ori prin stația de andocare inclusă. Nu mai cari un osciloscop separat în geantă.
Diagnoză completă la nivel OE, pe toate sistemele
Motor, transmisie, ABS, airbag, direcție, suspensie, module de caroserie și confort — Ultra citește, șterge coduri și rulează teste bidirecționale pe orice calculator care răspunde la interogare.
Topology Mapping 2.0
Harta interactivă a rețelei electronice arată fiecare modul colorat după starea lui, ca să vezi dintr-o privire unde e defectul, înainte să deschizi zeci de meniuri.
Codare și programare ECU prin J2534
Potrivești module noi, activezi funcții din fabrică și scrii firmware prin pass-thru pe mărcile premium — BMW, Mercedes-Benz, Audi, Porsche, VW — cu profunzimea legată de model și de licența activă.
Intelligent Diagnostics și Data Logging
Codurile de eroare vin însoțite de buletine tehnice și cazuri reale de reparație. Dacă te blochezi, trimiți jurnalul direct la suportul Autel pentru o a doua opinie.
Peste 40 de funcții de service, ecosistem extins
Lista de resetări și adaptări trece de 40 de proceduri — o găsești integral mai jos. Se adaugă compatibilitatea cu testerul de baterie Autel MaxiBAS BT506 și cu camera endoscopică din familia MV108, ambele vândute separat.
Detalii tehnice
| Tip | Tabletă flagship de diagnoză auto all-in-one, cu modul MaxiVCMI 5-în-1 (VCI + osciloscop + multimetru + generator de semnal + tester CAN Bus), codare și programare ECU prin J2534 |
|---|---|
| Sistem de operare | Android 7.0 pe unitățile inițiale, Android 10 pe loturile mai noi |
| Procesor | Samsung Exynos 8895V octa-core (4 x 2,3 GHz + 4 x 1,7 GHz) |
| Memorie | 4 GB RAM |
| Stocare | 256 GB memorie internă, extensibilă prin card SD (până la 256 GB) |
| Ecran | Ecran tactil capacitiv de 12,9 inch, rezoluție 2732 x 2048 |
| Cameră | Spate 16 MP cu autofocus și bliț, față 5 MP |
| Baterie | 18000 mAh, 3,8V litiu-polimer — până la aproximativ 8 ore de utilizare continuă |
| Dimensiuni | 366,5 x 280,9 x 34 mm |
| Greutate | aproximativ 2,18 kg (unitatea principală) |
| Wi-Fi | Dual-band 802.11 a/b/g/n/ac, 2×2 MIMO |
| Bluetooth | V2.1 + EDR — leagă tableta de modulul MaxiVCMI |
| GPS | Da |
| Conectori tabletă | 2x USB Type-A + 1x USB mini device, HDMI 2.0, slot card SD |
| Interfață de diagnoză | MaxiVCMI / MaxiFlash VCMI, wireless (Bluetooth/Wi-Fi) sau prin stația de andocare inclusă |
| Protocoale | OBD-II / EOBD, CAN, CAN FD, DoIP, D-PDU, RP1210, SAE J2534 (programare pass-thru), peste 20 de protocoale de comunicație în total |
| Alimentare interfață | 12V, prin adaptor AC/DC sau brichetă auto; stația de andocare asigură încărcarea |
| Limbi disponibile | Interfață multilingvă europeană (engleză și principalele limbi UE); limba română nu figurează în mod uzual pe această configurație — verifică la comandă dacă ai nevoie explicit de ea |
Funcții de diagnoză și service
- AutoScan pe toate sistemele — parcurge calculatoarele accesibile într-o singură trecere, cu raport pe fiecare modul.
- AutoVIN — identifică vehiculul din seria de șasiu sau din numărul de înmatriculare.
- Citire și ștergere DTC — afișează codurile cu descriere și le elimină după reparație.
- Date live cu grafic — urmărești parametrii ECU în timp real, cu comparare vizuală.
- Teste bidirecționale (Active Test) — comanzi direct actuatorii ca să confirmi dacă răspund corect.
- Informații ECU — identificarea fiecărui modul interogat, cu varianta de software instalată.
- Rapoarte pre-scan și post-scan — documentezi starea mașinii înainte și după intervenție.
- Resetare interval ulei / service — după revizie, introduci kilometrajul nou și stingi avertizarea de pe bord.
- Resetare frână de parcare electronică (EPB) — retragi etrierii înainte de schimbul plăcuțelor, apoi rearmezi sistemul.
- Înregistrare și resetare baterie (BMS) — calculatorul află că ai pus un acumulator nou și ajustează strategia de încărcare.
- Aerisire ABS — pornești ciclul automat al pompei ca să elimini aerul rămas din circuitul de frânare.
- Resetare TPMS — reinițializezi presiunea de referință după rotația sau schimbarea anvelopelor.
- Resetare airbag / SRS — ștergi codurile modulului de siguranță pasivă după o reparație la centuri sau senzori de impact.
- Regenerare DPF — declanșezi arderea forțată a funinginii, cu temperatura și nivelul de combustibil la parametri.
- IMMO de service — proceduri de bază pentru imobilizator; programarea avansată ține de licența activă și de model.
- Codare injectoare — introduci codurile de pe injectoarele montate, ca ECU să corecteze debitul fiecăruia.
- Calibrare unghi volan (SAS) — readuci senzorul la zero după o geometrie sau o intervenție la direcție.
- Calibrare suspensie — recalibrezi înălțimea de referință la mașinile cu suspensie pneumatică sau adaptivă.
- Adaptare clapetă de accelerație — reînveți pozițiile clapetei, utilă după curățare sau înlocuire.
- Reînvățare cutie de viteze — ștergi adaptările vechi ale transmisiei și reiei procesul de la zero.
- Inițializare trapă — reînveți capetele de cursă ale trapei sau plafonului panoramic.
- Calibrare scaune — repui la punct memoriile scaunelor electrice.
- Resetare / învățare faruri adaptive — reinițializezi sistemul de iluminare inteligentă după o intervenție.
- Schimbare limbă (a vehiculului) — comuți limba de afișare a bordului, unde producătorul permite.
- Reglaj raport aer-combustibil — readuci amestecul la parametrii de referință.
- Setare geamuri și portiere — restabilești închiderea automată după deconectarea bateriei.
- Resetare / adaptare dimensiune anvelope — actualizezi în calculator noile dimensiuni montate.
- Echilibrare putere cilindri — compari contribuția fiecărui cilindru, util la depistarea rateurilor.
- Adaptări turbo (VGT) — recalibrezi geometria variabilă după curățare sau înlocuire.
- Schimbare limitări motor — ajustezi parametrii impuși de producător, acolo unde procedura e disponibilă.
- Adaptare transmisie automată — sincronizezi cutia cu noile setări după o reparație majoră.
- Învățare poziție treaptă neutră — recalibrezi punctul mort la cutiile automate sau robotizate.
- Ajustare senzor de cuplu — recalibrezi direcția asistată electric după înlocuirea senzorului.
- Învățare senzor YRS — resincronizezi senzorul de girație după o intervenție la ESP.
- Învățare poziție pedală ambreiaj — la cutiile manuale cu senzor electronic de ambreiaj.
- Împerechere module / componente înlocuite — confirmi calculatorului că piesa nouă corespunde cu restul mașinii.
- Resetare Start-Stop — reactivezi sau reinițializezi sistemul de oprire automată la semafor.
- Mod transport — dezactivezi restricțiile de fabrică pe mașinile abia scoase din depozit.
- Blocare automată uși — activezi sau ajustezi funcția de blocare la pornirea mașinii.
MaxiVCMI 5-în-1 — ce înseamnă în practică
Restul gamei Autel se oprește la interfața de comunicație cu mașina. Ultra merge mai departe: modulul MaxiVCMI este simultan VCI wireless, osciloscop pe 4 canale, multimetru digital, generator de forme de undă și tester de rețea CAN Bus. Practic, când o eroare nu se explică prin codurile DTC — un injector care nu comută corect, un semnal de la un senzor cu zgomot, o rețea CAN care pică intermitent — treci direct la măsurătoare, fără să cauți alt aparat prin atelier. Modulul se leagă de tabletă wireless, prin Bluetooth sau Wi-Fi, sau prin stația de andocare inclusă — utilă mai ales la încărcare și la operațiunile care cer o conexiune stabilă, cum e programarea.
Partea online nu merge fără cont Autel activ și fără o legătură stabilă la internet — vorbim de codarea prin server, o bucată din programarea J2534 și de Intelligent Diagnostics. Fiind vorba de un produs original, cumpărat de la un dealer autorizat, toate astea chiar funcționează pe unitatea ta, spre deosebire de un aparat aftermarket, unde partea online rămâne blocată.
Codare și programare ECU — până unde ajunge Ultra
Pe majoritatea mărcilor, Ultra potrivește module noi, ajustează date adaptive și activează opțiuni permise de producător — asta e codarea. Interfața MaxiVCMI trece și dincolo de atât, cu pass-thru J2534, acolo unde vehiculul și licența o permit: rescrie firmware complet pe un calculator, nu doar îl adaptează. Adâncimea reală ține de marcă — cea mai bogată acoperire de programare rămâne pe segmentul premium german și pe VW, Audi, Porsche.
Pentru unele mărci, pass-thru-ul complet cere licență OEM separată, cu abonament propriu — Ultra deschide conexiunea J2534, dar softul de fabrică al producătorului rămâne un cost distinct. Loturile mai vechi rulează Android 7.0, cele recente Android 10; verifică ce primești la comandă dacă ai nevoie de o versiune anume.
Compatibilitate multimarcă
Ultra lucreaza pe autoturisme multimarca, pe instalatii de 12V — de la mărcile de volum până la segmentul premium, unde se concentrează codarea și programarea J2534. Pentru vehicule comerciale grele pe 24V ai nevoie de adaptoare dedicate sau de versiunea Commercial Vehicle a platformei. Pe modelele FCA/Stellantis mai noi — Chrysler, Jeep, Dodge, Fiat — accesul prin Security Gateway se face prin serviciul AutoAuth, cu cont separat de autorizare.
Dacă atelierul tău nu are nevoie de osciloscop și multimetru integrate, ci doar de diagnoză OE completă și codare/programare J2534, MaxiSys Elite II Pro costă mai puțin și acoperă exact partea asta. Pentru service-uri care intră serios pe zona electrică și hibridă, MaxiSys Ultra EV adaugă și EVDiag Box pentru bateria de tracțiune.
Ce conține pachetul
- Unitate principală (tabletă MaxiSys Ultra)
- Modul MaxiFlash VCMI (5-în-1)
- Stație de andocare (docking station)
- Cablu principal V2.0
- Cablu USB 2.0 V2
- Adaptor AC/DC (12V)
- Adaptor pentru brichetă auto
- 2x Siguranțe tubulare de rezervă
- Cablu Clipper (cu cleme)
- 4x Fire de testare pentru osciloscop
- 2x Fire de testare pentru multimetru
- 2x Pick-up pentru aprindere secundară
- 2x Atenuatoare 20:1
- Set cablu Breakout (4×6 bucăți)
- 2x Sonde multimetrice
- 2x Sonde flexibile back-pinning
- Set sonde back-pinning colorate — roșu/verde/albastru/galben/negru (5 bucăți)
- Șuruburi și 20x ace de rezervă pentru sondele back-pinning
- Set clești crocodil mici (2×2 bucăți)
- Set clești tip „delfin” mari (1×2 bucăți)
- Ghid rapid de utilizare
- Listă cu piese incluse
- Lavetă de curățare
- Cutie de scule
- Geantă profesională de transport
Setul exact de accesorii poate varia ușor de la un lot de producție la altul.
Întrebări frecvente
Ce diferență e față de Autel MaxiSys Elite II Pro?
Diferența majoră e modulul MaxiVCMI 5-în-1: Elite II Pro se oprește la diagnoză, codare și programare J2534, fără laborator electric la bord — fără osciloscop, fără multimetru, fără generator de semnal montat în interfață. Vine și cu ecran mai mic (9,7″ față de 12,9″) și jumătate din stocare.
Ce înseamnă practic modulul MaxiVCMI 5-în-1?
E o singură interfață wireless care înlocuiește cinci aparate: VCI-ul de diagnoză, un osciloscop pe 4 canale, un multimetru digital, un generator de forme de undă și un tester de rețea CAN Bus. Util când eroarea nu se explică doar prin codurile DTC.
Programează calculatoare ECU sau doar le codează?
Ambele. Prin interfața MaxiVCMI, conformă J2534, poate scrie firmware nou pe calculator — cu profunzime mai mare pe mărcile premium germane — și poate coda module pe majoritatea celorlalte mărci, în funcție de model și licență.
Are meniul în limba română?
Interfața e multilingvă, cu principalele limbi europene, dar limba română nu figurează în mod uzual pe această configurație. Dacă ai nevoie explicit de meniu în română, scrie-ne înainte de comandă și verificăm varianta disponibilă.
Cât ține bateria la o zi de lucru în service?
Producătorul declară până la aproximativ 8 ore de utilizare continuă, la o baterie de 18.000 mAh — de regulă acoperă o tură normală fără să cauți priza.
Merge și cu alte accesorii Autel?
Da — e compatibil cu testerul de baterie Autel MaxiBAS BT506 și cu camera endoscopică din familia MV108, ambele vândute separat.
Ce se întâmplă când expiră actualizările incluse?
Nimic nu se blochează brusc — ce ai instalat rămâne funcțional. Se schimbă doar acoperirea pentru modelele apărute ulterior și accesul la codarea sau programarea online: pentru ele, reactivezi abonamentul de actualizări la nevoie.
Recenzii
Nu există recenzii până acum.