Autel MaxiSys Ultra EV pornește de la același hardware ca MaxiSys Ultra, dar adaugă un modul pe care platforma standard nu-l are: EVDiag Box, construit pentru diagnoza sistemelor de înaltă tensiune de pe mașinile electrice și hibride. Interfața MaxiVCMI 5-în-1 rămâne aceeași — VCI wireless, osciloscop, multimetru, generator de semnal, tester CAN Bus — dar aici se cuplează cu adaptoare dedicate pentru analiza pachetului de baterii de tracțiune. Pentru un service care primește deja mașini clasice pe benzină sau diesel și vrea să intre serios pe zona EV/hibrid, fără să renunțe la restul acoperirii, e varianta gândită exact pentru asta.
Ce face Autel MaxiSys Ultra EV
EVDiag Box — diagnoza sistemelor de înaltă tensiune
Unitatea dedicată se cuplează la pachetul de baterii sau la mufa OBD, în funcție de procedură, și îți arată scheme, componente și conectori pentru sistemul de înaltă tensiune al vehiculului electric sau hibrid din fața ta.
Analiza pachetului de baterii de tracțiune
State of Charge, State of Health, tensiuni și temperaturi — pe pachet, dar și pe module individuale, acolo unde vehiculul permite citirea detaliată. Util la o verificare pre-achiziție sau după un incident de încărcare.
MaxiVCMI 5-în-1, aceeași bază ca Ultra
Osciloscop pe 4 canale, multimetru, generator de semnal și tester CAN Bus, cuplate cu adaptoarele EVDiag pentru măsurători directe pe circuitele de înaltă tensiune.
Diagnoză multimarcă, nu doar pe electrice
Benzină, diesel, hibrid sau electric — Ultra EV citește toate sistemele mașinii, nu doar bateria. Un service axat pe EV tot are nevoie să deservească restul parcului auto.
Hartă topologică pe arhitectura EV
Topology Mapping arată modulele mașinii colorate după stare. La un vehicul electric, cu multe module de control suplimentare față de o mașină clasică, harta scurtează mult timpul de căutare.
Peste 40 de funcții de service, plus codare/programare
Resetări, adaptări și, pe mărcile premium, codare și programare ECU prin J2534 — partea de service clasică rămâne completă, dincolo de tot ce ține de EV.
Detalii tehnice
| Tip | Platformă flagship de diagnoză multimarcă, cu kit EVDiag pentru sisteme de înaltă tensiune pe vehicule electrice și hibride |
|---|---|
| Sistem de operare | Android 7.0 |
| Procesor | Samsung Exynos 8895V octa-core (4 x 2,3 GHz + 4 x 1,7 GHz) |
| Memorie | 4 GB RAM |
| Stocare | 256 GB memorie internă, card SD până la 256 GB |
| Ecran | Ecran tactil capacitiv de 12,9 inch, rezoluție 2732 x 2048 |
| Cameră | Spate 16 MP cu autofocus, față 5 MP |
| Baterie | 18000 mAh, 3,8V litiu-polimer |
| Wi-Fi | Dual-band 802.11 a/b/g/n/ac |
| Bluetooth | Da — leagă tableta de modulul MaxiVCMI |
| GPS | Da |
| Interfață de diagnoză | MaxiVCMI 5-în-1, wireless, cu rază de lucru raportată de peste 50 m |
| Unitate EV | EVDiag Box, cu adaptoare și cabluri dedicate pentru pachetul de baterii de tracțiune |
| Protocoale | OBD-II (toate cele 10 moduri de test), CAN FD, DoIP, D-PDU, RP1210, SAE J2534, peste 20 de protocoale de comunicație |
| Alimentare interfață | 12V, prin adaptor AC/DC, brichetă auto sau cablu cu cleme |
| Limbi disponibile | Interfață multilingvă Autel; disponibilitatea exactă a limbilor depinde de configurație și regiune — limba română nu e confirmată explicit |
Funcții de diagnoză și service
- Analiza pachetului de baterii (EVDiag) — citești State of Charge, State of Health, tensiuni și temperaturi, global sau pe module individuale, acolo unde vehiculul permite.
- Ghiduri vizuale pentru sistemul de înaltă tensiune — scheme, conectori și pași de deconectare, ca să nu improvizezi ordinea operațiilor.
- AutoScan complet — o singură trecere prin toate modulele accesibile, inclusiv cele specifice arhitecturii electrice.
- Rapoarte pre-scan și post-scan — comparație înainte/după intervenție, utilă la constatări, devize și dosare de garanție.
- Citire și ștergere DTC — pe toate sistemele interogate, nu doar pe motor sau baterie.
- Date live cu grafic — parametrii electrici și mecanici, urmăriți în timp real.
- Teste bidirecționale — comandă pompe, relee, valve și, pe sistemele compatibile, componente ale circuitului de înaltă tensiune.
- Topology Mapping 2.0 — vizualizare color a rețelei de module, utilă mai ales pe arhitecturile EV cu zeci de calculatoare.
- Codare ECU — potrivești un modul nou cu restul mașinii, pe mărcile suportate.
- Programare ECU prin J2534 — pe mărcile premium, cu cont OEM și conexiune stabilă la internet.
- Resetare ulei și interval service — chiar și pe un hibrid, motorul termic tot cere schimb de ulei la interval.
- EPB — frână de parcare electronică — retragi etrierii înainte de montarea plăcuțelor noi.
- BMS — management baterie 12V — nu se confundă cu bateria de tracțiune: e vorba de acumulatorul auxiliar, resetat după înlocuire.
- Aerisire ABS — rulezi ciclul electronic de eliminare a aerului din instalația de frânare.
- IMMO și codare chei — unde sistemul de imobilizator o permite, adaugi sau înlocuiești o cheie.
- Codare injectoare — pe motoarele termice și hibride cu injecție directă sau indirectă.
- Calibrare unghi volan (SAS) — după o geometrie sau o reparație la direcție.
- Reglaj clapetă de accelerație — recalibrezi actuatorul pentru un ralanti stabil.
- Calibrări suspensie și confort — pe mașinile cu suspensie pneumatică sau adaptivă.
- Faruri și sisteme de confort — resetări și codări pentru iluminat adaptiv, oglinzi, geamuri electrice.
- DPF, EGR, SCR — pe partea termică a hibrizilor: regenerare filtru și resetare sisteme de post-tratare.
- Calibrare turbo (VGT) — pentru motoarele termice cu turbină cu geometrie variabilă.
- Power balance — compari contribuția fiecărui cilindru la motoarele cu ardere internă.
- Data Manager — salvezi clienți, vehicule, sesiuni de scanare și rapoarte, cu istoric pentru fiecare mașină.
EVDiag Box — diagnoza bateriei de tracțiune și a sistemelor de înaltă tensiune
Aici e diferența față de un tester obișnuit. Cu EVDiag Box și adaptoarele dedicate, Ultra EV analizează pachetul de baterii al vehiculelor electrice și hibride compatibile — prin OBD sau direct la pachet, cu cablurile și jumperii incluși, acolo unde procedura e suportată. În practică, obții State of Charge, State of Health, tensiuni, curenți și diferențe între module, în funcție de vehicul — informații utile la o verificare pre-achiziție, la un diagnostic de garanție sau după un defect de încărcare. Testerul afișează și scheme de sistem, componente și conectori, ca tehnicianul să înțeleagă rapid arhitectura HV și să lucreze organizat pe baterie, module de control, cablaje și sisteme de management termic.
Lucrul pe circuite de înaltă tensiune se face doar de personal instruit, cu echipament de protecție și respectarea procedurilor de siguranță ale producătorului. Testerul ghidează procedura — scheme, conectori, pași de deconectare — dar nu ține loc de pregătirea necesară pentru intervenții pe EV și hibride.
Analiza directă la pachetul de baterii cere adaptorul EVDiag potrivit modelului respectiv; nu orice vehicul electric sau hibrid e acoperit pentru testare directă. Trimite-ne marca, modelul și anul înainte de comandă, ca să confirmăm compatibilitatea.
Codare și programare ECU — aceeași bază ca Ultra
Interfața MaxiVCMI e conformă J2534, așa că programarea și codarea ECU funcționează la fel ca pe MaxiSys Ultra standard: potrivești module, activezi funcții din fabrică și, pe mărcile premium, scrii firmware nou. Pe partea electrică și hibridă, aceleași proceduri se aplică modulelor de control care nu țin strict de bateria de înaltă tensiune — BMS 12V, invertoare, module de confort — în funcție de vehicul și de licența activă.
Compatibilitate — electrice, hibride și clasice
Acoperirea declarată trece de 150 de mărci și 99,99% din vehiculele de pe piață, pentru diagnoza generală. Pe zona EV/hibrid, analiza bateriei de tracțiune e confirmată pentru Tesla, BYD, VW, Audi, BMW, Honda, Toyota, Nissan și altele, cu mențiunea că fiecare model cere adaptorul EVDiag potrivit. Restul funcțiilor — codare, programare, service — depind, ca la orice tester multimarcă, de an, motorizare și licența activă la momentul lucrului.
Hardware-ul e identic cu MaxiSys Ultra — dacă lucrezi ocazional cu hibride, dar nu ai nevoie de analiza bateriei de înaltă tensiune, varianta standard te scutește de costul kitului EVDiag.
Ce conține pachetul
- Unitate principală (tabletă Autel MaxiSys Ultra)
- Interfață MaxiFlash VCMI (5-în-1)
- EVDiag Box
- Cablu principal V2.0
- Cablu USB 2.0 V2
- Adaptor AC/DC (12V)
- Adaptor pentru brichetă auto
- Cablu cu cleme pentru alimentare
- 4x Cabluri pentru testare osciloscop
- 2x Cabluri pentru testare multimetru
- 2x Pick-up pentru aprindere secundară
- 2x Atenuatoare 20:1
- Sonde back-pinning, cleme și accesorii pentru măsurători
- Adaptoare EVDiag pentru testarea bateriilor pe vehiculele compatibile
- Cabluri breakout și prelungitoare pentru analiza pachetului de baterii
- Ghid rapid, listă de pachet, lavetă, cutie de scule și geantă de transport
Conținutul poate varia în funcție de lot și configurație — adaptoarele EVDiag incluse depind de vehiculele pentru care ai nevoie de compatibilitate. Confirmă cu noi înainte de comandă dacă ai un model anume în minte.
Întrebări frecvente
Face diagnoză doar pe mașini electrice?
Nu. Ultra EV citește la fel de bine motoare pe benzină și diesel — diferența e că adaugă și diagnoza dedicată sistemelor de înaltă tensiune, pentru service-urile care primesc și hibride sau electrice.
Ce este EVDiag Box și la ce ajută?
E unitatea dedicată din pachet, cuplată la vehicul prin OBD sau direct la pachetul de baterii, cu cablurile incluse. Oferă scheme, conectori și citiri pentru sistemul de înaltă tensiune, acolo unde procedura e suportată de model.
Poate spune dacă bateria de tracțiune mai e bună?
Pe vehiculele compatibile, da — State of Charge, State of Health, tensiuni și temperaturi, la nivel de pachet și, pe unele modele, pe fiecare modul de celule. Util la o verificare înainte de cumpărare sau după un incident de încărcare.
Ce diferență e față de MaxiSys Ultra „standard”?
Hardware-ul tabletei și interfața MaxiVCMI sunt identice. Ultra EV adaugă EVDiag Box și adaptoarele dedicate pentru bateriile de tracțiune. Dacă service-ul tău nu lucrează des cu EV/hibride, varianta standard e suficientă și costă mai puțin.
E nevoie de pregătire specială pentru lucrul pe înaltă tensiune?
Da. Testerul ghidează procedura, dar nu ține loc de instruire — intervențiile pe circuite de înaltă tensiune se fac doar de personal calificat, cu echipament de protecție și respectarea pașilor de siguranță.
Codează sau programează ECU la fel ca Ultra standard?
Da, aceeași interfață MaxiVCMI conformă J2534 — codare pe majoritatea mărcilor, programare mai avansată pe mărcile premium, în funcție de model și licența activă.
Ce mărci electrice și hibride acoperă analiza bateriei?
Confirmat pentru Tesla, BYD, VW, Audi, BMW, Honda, Toyota, Nissan și altele — dar analiza directă la pachet cere adaptorul EVDiag potrivit modelului, iar unele adaptoare, de exemplu la Tesla, pot fi opționale, în funcție de configurația comandată.
Ce se întâmplă când expiră actualizările?
Testerul rămâne funcțional cu ce ai instalat deja. Pentru acoperirea modelelor noi — clasice și electrice — actualizările se reînnoiesc ulterior prin abonament.
Recenzii
Nu există recenzii până acum.