Topdon Phoenix Max este flagship-ul seriei Phoenix, o tabletă de diagnoză OE-level cu ecran de 13,3 inch, gândită pentru service-uri care nu vor să facă rabat nici la acoperire, nici la viteza de lucru. Interfața Phoenix MDCI Pro se leagă la vehicul prin cablu și vorbește toate protocolele moderne — CAN-FD, DoIP, D-PDU, RP1210 și J2534 — pe lângă diagnoza clasică OBD2/EOBD. Acoperă peste 200 de mărci auto, rulează programare și codare ECU online pe mărcile premium și, prin același instrument, trece de la autoturisme la camioane și utilaje. Ecranul mare, memoria generoasă și osciloscopul opțional cu 4 canale îl recomandă ca stație principală de diagnoză într-un atelier cu volum mare de lucru.
Ce face Topdon Phoenix Max
Diagnoză completă, la nivel de dealer
Citește și șterge coduri de eroare, urmărește date live, vezi informațiile fiecărui calculator interogat — pe toate sistemele, la peste 200 de mărci auto.
Control bidirecțional
Acționează direct relee, pompe, injectoare sau electrovalve, ca să confirmi o componentă înainte de a o înlocui.
Codare și programare ECU în cloud
Pe mărcile premium acceptate în programul cloud al producătorului, Phoenix Max se autentifică online și programează module — nu doar le citește.
Pass-thru J2534, pentru lucrările grele
Interfața MDCI Pro poate funcționa și ca punte pass-thru: conectezi un laptop cu software-ul oficial OEM și programezi exact ca la dealer.
Hartă topologică a vehiculului
Vezi dintr-o privire toate modulele mașinii și starea comunicării lor, în loc să deschizi fiecare sistem pe rând din meniu.
Autoturisme și camioane, în același instrument
Protocolul RP1210 și softul heavy-duty aduc vehiculele comerciale grele lângă turisme, fără un al doilea tester pe raft.
Detalii tehnice
| Tip | Tabletă de diagnoză auto flagship, nivel OE, cu interfață Phoenix MDCI Pro cablată — diagnoză, control bidirecțional, programare ECU online și acoperire heavy-duty |
|---|---|
| Sistem de operare | Android 9.0 |
| Procesor | MediaTek MT8788, 8 nuclee, 2,0 GHz |
| Memorie | 8 GB RAM |
| Stocare | 256 GB memorie internă |
| Ecran | Rezoluție 1920 × 1200 pe un panou LCD tactil de 13,3 inch, lizibil în lumină solară |
| Baterie | 18.600 mAh / 3,8V, autonomie declarată de circa 8 ore |
| Cameră | Cameră spate de 13 MP |
| Wi-Fi | Dual-band 2,4 GHz / 5 GHz — pentru descărcarea software-ului și actualizări |
| Conectori tabletă | USB Type-C, USB Type-A, Ethernet (necesar la diagnoza prin DoIP), ieșire video Mini-HDMI spre HDMI |
| Interfață de diagnoză (VCI) | Phoenix MDCI Pro, conectată la vehicul prin cablul de diagnostic MDCI PRO CAB — legătura cu mașina se face prin cablu, tableta comunică separat prin Wi-Fi pentru actualizări |
| Protocoale | J2534 (pass-thru), CAN-FD, DoIP, D-PDU, RP1210 (vehicule comerciale), OBD2/EOBD standard |
| Alimentare interfață | Tensiune de operare 9–18V, preluată din priza OBD-II a vehiculului |
| Limbi disponibile | 24 de limbi, inclusiv română |
| Dimensiuni și greutate | 364 × 285 × 82 mm, 3,18 kg (unitate principală) |
| Temperatură de funcționare | 0°C – 50°C |
Funcții de diagnoză și întreținere
- AutoVIN — recunoaște mașina din prima secundă și încarcă direct profilul corect de diagnoză.
- Diagnoză completă, pe toate sistemele vehiculului — ABS, motor, ESP, transmisie, A/C, SRS/airbag, imobilizator, TPMS și altele, la peste 200 de mărci.
- Citire și ștergere coduri de eroare — parcurgi lista de DTC-uri, vezi ce înseamnă fiecare și le ștergi după ce ai rezolvat cauza.
- Date live — grafic sau tabelar, urmărești parametrii motorului cât timp mașina rulează pe bancul de probă sau pe stradă.
- Informații ECU — vezi ce hardware și ce versiune de software rulează fiecare calculator, util înainte de o comandă de piese.
- Control bidirecțional și testare activă — comanzi tu un releu sau un injector, în loc să aștepți ca eroarea să reapară singură.
- Hartă topologică — un desen al arhitecturii electronice a mașinii, cu fiecare modul și legăturile lui cu restul sistemului.
- Funcții ghidate pentru grupul VAG — pași explicați pe ecran pentru VW, Audi, Škoda și SEAT, utili la proceduri mai puțin uzuale.
- Acces la gateway-ul FCA — deblochează Chrysler, Jeep, Dodge și Fiat mai noi, contra cost și cu cont separat la producător.
- Înregistrare și redare flux de date — prinzi pe bandă un defect care apare doar la mers, apoi îl analizezi liniștit în boxă.
- Resetare interval ulei — un tap și martorul de service dispare de pe bord după fiecare schimb.
- Frână de parcare electronică (EPB) — aduci etrierii înapoi înainte de plăcuțe noi, apoi îi readuci la poziția de lucru.
- Calibrare unghi de direcție (SAS) — recalibrezi senzorul după o geometrie sau după o reparație la caseta de direcție.
- Regenerare DPF — pornești arderea forțată direct din tabletă, fără să aștepți ca mașina să ajungă singură la parametrii necesari.
- Resetare TPMS — sincronizezi senzorii din roți cu calculatorul, după o rotație sau o schimbare de anvelope.
- Codare și sincronizare injectoare — introduci în calculator codul de pe injectorul nou, ca dozajul să rămână corect.
- Calibrare baterie (BMS) — spui calculatorului că bateria e nouă, ca strategia de încărcare să se adapteze de la prima pornire.
- Aerisire ABS — comanda electronică scoate aerul din circuitul de frână, fără să apeși manual pe pompă ore în șir.
- Calibrare clapetă de accelerație — repornești învățarea ralantiului, după curățare sau după o baterie deconectată prea mult timp.
- Resetare trapă / plafon panoramic — recalibrezi capetele de cursă, ca trapa să nu se mai blocheze la deschiderea completă.
- Calibrare geamuri electrice — refaci memoria geamurilor, ca urcarea și coborârea automată să revină la normal.
- Calibrare scaune — readuci memoria scaunului electric la poziții corecte, după o intervenție pe modulul lui.
- Inițializare faruri adaptive — recalibrezi unghiul farurilor, după o reparație la suspensie sau la senzorii de nivel.
- Schimbare limbă afișaj vehicul — treci meniul de bord pe română sau pe altă limbă, dacă producătorul lasă opțiunea deschisă.
- Setare viteză maximă și PTO — parametrizezi limitatorul de viteză sau priza de putere la un utilaj sau camion nou echipat.
- Resetare AdBlue (SCR) — stingi avertismentul de aditiv după o alimentare sau după o reparație pe sistemul SCR.
- Resetare EGR — readuci supapa de recirculare la parametrii impliciți, după curățare sau înlocuire.
- Resetare frânare regenerativă — recalibrezi sistemul care recuperează energie la frânare, pe hibride și electrice.
- Resetare / calibrare suspensie pneumatică — aduci mașina la înălțimea corectă, după o intervenție pe pernele de aer.
- Resetare climatizare — resincronizezi clapetele HVAC, dacă panoul de climă nu mai răspunde corect la comenzi.
- Resetare / calibrare direcție electrică (EPS) — readuci asistarea electrică la parametrii de fabrică, după o reparație pe casetă.
- Resetare Start-Stop — repui sistemul de oprire-pornire la semafor pe funcționare normală, după o eroare sau o intervenție.
- Resetare / adaptare imobilizator — pași de service pe partea de imobilizator, fără să programezi o cheie nouă.
Programare și codare ECU, bazată pe cloud
Pe mărcile premium, Phoenix Max se conectează la serverele producătorului și programează sau codează module — nu doar diagnoză, ci intervenție reală asupra calculatorului. Acoperirea online include grupul Volkswagen (VW, Škoda, SEAT, Audi), Porsche, Land Rover, Jaguar, Mercedes-Benz (inclusiv codare SCN), BMW (seriile E și F), Renault, Nissan, Subaru, Hyundai, Kia și Infiniti. Funcțiile variază de la o marcă la alta — programare de module, personalizare de setări, funcții ghidate, asistență la repararea codurilor de eroare — iar pe unele mărci producătorul încă extinde și rafinează serviciul, deci acoperirea exactă se confirmă pe model și an.
Autoturisme și vehicule grele, în același instrument
Pe lângă autoturisme, SUV-uri și utilitare ușoare, Phoenix Max acoperă și vehicule comerciale grele — camioane, autobuze, utilaje — prin protocolul RP1210 și softul heavy-duty dedicat. Include actualizări, reînnoibile ulterior prin abonament; partea de camioane primește o perioadă de acoperire mai scurtă decât cea auto, așa că verifică starea licenței înainte de un sezon cu volum mare.
Compatibilitate multimarcă
Phoenix Max acoperă autoturisme de piață internă și asiatică din 1996 încoace și modele europene din 2000 încoace, la care se adaugă vehicule electrice și, separat, flota heavy-duty. Peste 200 de mărci sunt acoperite pentru diagnoză completă; adâncimea funcțiilor avansate — programare, codare, teste active — rămâne, ca la orice tester multimarcă, dependentă de an, motorizare și calculatorul montat pe vehicul.
Ce conține pachetul
- Unitate principală (tabletă) Phoenix Max
- Interfață de comunicare (VCI) Phoenix MDCI Pro
- Cablu de diagnostic MDCI PRO CAB
- Cablu MDCI PRO CAB Type A la Type B
- Cablu Clipper (LCDSS)
- Adaptor universal suplimentar
- Adaptor OBD I
- Adaptor G/V-12 (GM/VAG)
- Adaptor B-20 (BMW)
- Adaptor BZ-38 (Mercedes-Benz)
- Adaptor TA-17 (Toyota)
- Adaptor CR-6 (Chrysler)
- Adaptor TA-22 (Toyota)
- Adaptor FT-3 (Fiat)
- Adaptor NN-14+16 (Nissan)
- Adaptor HA-3 (Honda)
- Adaptor M/H-12+16 (Mitsubishi/Hyundai)
- Cablu de încărcare
- Cablu de alimentare pentru brichetă auto
- Cablu USB Type-A la Type-C
- Cablu alimentare AC, versiune SUA
- Cablu Mini-HDMI la HDMI
- Cablu alimentare AC, versiune Marea Britanie
- Cablu Ethernet
- Cablu alimentare AC, versiune Europa
- Încărcător 3-în-1 (prize SUA, UK și Europa)
- Siguranțe AC250V/5A, φ6×30mm (2 bucăți)
- Siguranțe AC250V/5A, φ5×20mm (4 bucăți)
- Stație de andocare
Recenzii
Nu există recenzii până acum.