XTOOL X100 Pro2 e un aparat de mână, cu ecran și butoane proprii, făcut pentru o singură zonă: imobilizatorul și cheile. Îl bagi în priza OBD-II, urmezi meniul și programezi chei sau telecomenzi noi, citești cheile deja învățate, resetezi imobilizatorul, scrii VIN-ul într-un calculator schimbat. Diferența față de alte aparate ieftine din aceeași categorie stă în cutie: modulul și adaptorul EEPROM sunt incluse, așa că pe mașinile mai vechi, unde codul PIN nu iese prin priză, îl scoți direct din memorie. E un produs XTOOL de marcă proprie, nu o copie a unei unelte de altă firmă, deci actualizările și partea online funcționează normal.
Ce face XTOOL X100 Pro2
Lucrează singur, fără laptop
Are ecran color, tastatură și software propriu. Nu depinde de PC, tabletă sau telefon — contează când lucrezi în curte, pe ploaie, cu mâinile murdare.
Chei și telecomenzi noi, pas cu pas
Meniurile te duc prin procedură fără să știi pe de rost pașii fiecărei mărci. Programezi cheia nouă, telecomanda, numărul mecanic al lamei, apoi verifici că imobilizatorul a acceptat-o.
Modul EEPROM în pachet
Modulul și adaptorul de EEPROM vin cu aparatul. Pe mașinile la care codul PIN nu se poate citi prin OBD — de obicei generațiile vechi — scoți memoria, o citești și continui. Fără el, multe lucrări pe mașini vechi rămân blocate.
Imobilizator sau ECU înlocuit
Programezi un imobilizator nou, un calculator de motor nou, resetezi sistemul anti-furt, scrii seria de șasiu. Operațiunile care apar după o daună sau după o piesă luată din dezmembrări.
Adaptoare pentru mașinile fără priză standard
Pe lângă conectorul OBDII-16 primești Honda-3, Kia/Hyundai-10 și Kia-20 — mufele de care te lovești pe generațiile vechi, iar cumpărate separat costă cât nu merită.
Actualizare printr-o apăsare
Funcția „One Key Update” trage software-ul prin Wi-Fi de pe site-ul oficial. Dacă rețeaua din atelier face figuri, actualizarea merge și de pe un PC, prin descărcare web și cablul micro-USB din pachet.
Detalii tehnice
| Tip | Programator de chei auto și unealtă de imobilizator (IMMO) de mână, autonom, cu funcții EEPROM și diagnoză OBD-II de bază |
|---|---|
| Sistem de operare | Software propriu, integrat în aparat — funcționează fără calculator |
| Ecran | TFT color, rezoluție 320 × 480, cu navigare din butoane |
| Alimentare | 9–18 V din priza OBD-II a vehiculului; adaptor 12 V / 1 A inclus pentru lucrul pe masă |
| Conectivitate | Wi-Fi pentru actualizarea „One Key Update”; micro-USB pentru conectarea la PC |
| Conectori incluși | OBDII-16, Honda-3, Kia/Hyundai-10, Kia-20 |
| Modul EEPROM | Inclus, împreună cu adaptorul aferent — funcțiile de citire-scriere memorie și citire cod PIN sunt disponibile în această configurație |
| Protocoale | OBD-II; protocoale de imobilizator specifice mărcilor acoperite; acces direct la EEPROM prin adaptor |
| Limbi disponibile | Nouă limbi de meniu: engleză, franceză, germană, italiană, apoi spaniolă și portugheză, plus rusă, poloneză și chineză. Româna nu este în listă. |
| Dimensiuni | Aproximativ 200 × 92 × 33 mm |
| Temperatură | Funcționare −10 °C … +60 °C; depozitare −20 °C … +70 °C |
Funcții de chei, imobilizator și diagnoză
- Programare chei noi — cheia nouă este învățată de sistemul anti-furt al mașinii.
- Programare telecomandă nouă — pentru butoanele de deschidere-închidere, separat de partea de pornire.
- Citirea cheilor din memoria imobilizatorului — vezi câte chei sunt deja învățate și ce poziții sunt libere.
- Programare imobilizator nou — pui în funcțiune un modul anti-furt înlocuit.
- Programare ECU nou — potrivește un calculator de motor de schimb cu restul mașinii.
- Resetare imobilizator — readuce sistemul într-o stare din care poate fi reînvățat.
- Programare număr mecanic al cheii — trece în calculator codul mecanic al lamei.
- Programare VIN — scrie seria de șasiu într-un modul schimbat, ca să nu rămână cu datele mașinii de la care a venit.
- Citire și scriere EEPROM — cu modulul din pachet, pentru memoriile la care nu se ajunge prin priză.
- Citire cod PIN din memorie — atunci când marca nu îl dă prin OBD; pasul care deblochează procedura pe multe modele vechi.
- Citire și ștergere coduri de eroare — la nivel OBD-II generic, pe partea de motor și emisii.
- Flux de date live — urmărești valorile senzorilor cât motorul merge.
- Freeze-frame — arată condițiile de la momentul în care s-a înregistrat eroarea.
- Stare de pregătire I/M — verifici dacă monitoarele de emisii sunt gata, util înainte de ITP.
- Test senzor O2, monitor de bord și componente — verificările standard permise de protocolul generic.
- Citire informații vehicul — VIN, coduri de calibrare și identificatori din calculator.
Ce mașini prinde
Aparatul acoperă mărci din patru zone. Japonezii și coreenii: Toyota cu Lexus, Honda și Acura, Nissan cu Infiniti, Mazda, Mitsubishi, Subaru, Suzuki, apoi Hyundai, Kia, Daewoo, SsangYong, Proton și Lotus. Europenii: Audi și VW, Škoda, Seat, Porsche, Opel, Renault, Citroën cu Peugeot, Jaguar, Land Rover, Lincoln. Americanii: Ford și GM, cu Cadillac și Buick, plus Chrysler. Se adaugă o listă lungă de mărci chinezești, de la Great Wall, Chery și Geely până la BYD, JAC sau Roewe. Acoperirea reală ține de anul de fabricație și de tipul de imobilizator montat: un model foarte nou nu intră automat pe listă doar pentru că marca apare acolo.
Reglajul de kilometraj există în meniu, dar e puternic limitat — nu ăsta e motivul pentru care se cumpără aparatul. Surse independente arată că funcția nu acoperă Hyundai, Honda sau Kia, iar altele adaugă Peugeot, Ford, Fiat, Jeep, VW, Land Rover, Renault și Toyota. Pentru corecție de bord îți trebuie un aparat făcut special.
Diagnoza este la nivel OBD-II generic: motor și emisii. Nu citește pe toate sistemele, nu intră pe ABS, airbag, cutie sau module de confort, nu face codări. Pentru diagnoză completă îți trebuie un tester dedicat, iar X100 Pro2 rămâne partea de chei din atelier.
Cheile și telecomenzile se programează pe vehicule proprii sau la solicitarea documentată a proprietarului de drept, cu actele mașinii la vedere. Aparatul se adresează atelierelor și lăcătușilor auto, iar răspunderea pentru cine pleacă din curte cu o cheie nouă îți aparține.
Ce conține pachetul
- Unitate principală XTOOL X100 Pro2
- Cablu principal de test
- Adaptor OBDII-16
- Adaptor Honda-3
- Adaptor Kia/Hyundai-10
- Adaptor Kia-20
- Modul EEPROM
- Adaptor EEPROM
- Adaptor de alimentare 12 V / 1 A
- Cablu micro-USB
- Adaptoare de priză UE și SUA
- Cutie din plastic pentru transport
Întrebări frecvente
Am nevoie de laptop ca să-l folosesc?
Nu. Aparatul are ecran, butoane și software propriu, iar procedurile se rulează direct pe el. Calculatorul intră în joc doar dacă alegi să actualizezi prin descărcare web în loc de Wi-Fi.
La ce îmi folosește modulul EEPROM din cutie?
La mașinile la care codul PIN sau datele anti-furt nu se pot citi prin priză. Scoți memoria din modul, o citești cu adaptorul inclus și obții informația necesară programării. Fără el, multe proceduri pe modele vechi se opresc la primul pas.
Face corecție de kilometraj?
Doar pe modele puține, și nu e punctul lui forte. Hyundai, Honda sau Kia nu sunt acoperite pe funcția asta, iar alte surse adaugă Peugeot, Ford, Fiat, Jeep, VW ori Toyota. Cumpără-l pentru chei și imobilizator, nu pentru bord.
Îl pot folosi ca tester de diagnoză?
Numai pentru partea de motor și emisii, la nivel OBD-II generic: coduri de eroare, date live, freeze-frame, pregătire I/M, test sondă lambda. ABS, airbag, cutie și modulele de confort rămân în afara lui.
Este un produs XTOOL adevărat sau o copie?
Este produs original XTOOL, marcă proprie a producătorului, nu o copie a unei unelte de altă firmă. Consecința practică: actualizările online și înregistrarea pe site-ul oficial funcționează așa cum trebuie.
Cum se actualizează?
Prin funcția „One Key Update”, care descarcă software-ul prin Wi-Fi direct de pe site-ul oficial. Alternativ, prin descărcare web de pe un PC cu Windows, folosind cablul micro-USB din pachet. Aparatul include actualizări, reînnoibile ulterior prin abonament.
Are meniul în română?
Nu. Sunt nouă limbi de meniu, printre care engleza, franceza, germana și italiana; româna nu se numără între ele.
Merge pe mașini fără priză OBD standard?
Da, pentru asta primești adaptoarele Honda-3, Kia/Hyundai-10 și Kia-20, pe lângă conectorul OBDII-16 obișnuit. Sunt mufele întâlnite pe generațiile mai vechi ale acestor mărci.
Recenzii
Nu există recenzii până acum.