Pe un Daily, un EuroCargo sau un Stralis mai vechi, de dinainte de standardizarea OBD-II, priza de diagnoză nu e cea cu 16 pini. E o priză rotundă, dedicată, cu 38 de pini. Adaptorul acesta o duce la o mufă OBD-II de 16 pini, ca să legi un tester auto sau de camion la vehiculele comerciale IVECO din generația veche. E un cablaj pasiv, pin-la-pin: rutează liniile existente, fără să adauge nimic.
Ce rezolvă
Priza IVECO de 38 de pini → OBD-II
Faci trecerea de la conectorul rotund IVECO la fișa OBD-II standard a testerului. Prin cei 38 de pini se rutează liniile de comunicație — K-line/L-line, iar pe motoarele cu EDC16 și CAN — către mufa de 16 pini.
Merge pe 12 V și pe 24 V
Se descurcă atât cu instalațiile de 12 V, cât și cu cele de 24 V ale vehiculelor comerciale. Carcasa e gândită pentru atelier, nu pentru un sertar cu accesorii delicate.
Diagnoza o face testerul, nu cablul
E un cablu de trecere, nimic mai mult. Ca să scoți ceva din el ai nevoie de un tester cu acoperire IVECO, care să suporte protocoalele mai vechi ale mărcii. Fără asta, cuplarea reușește, dar comunicația nu.
Detalii tehnice
| Tip | Adaptor pasiv, cablaj pin-la-pin (fără electronică activă, fără software) |
|---|---|
| Conector spre vehicul | Priză rotundă IVECO 38 pini |
| Conector spre tester | OBD-II 16 pini (J1962) |
| Protocoale rutate | ISO 9141 (linii K/L); CAN doar pe motoarele cu EDC16 |
| Tensiune | 12–24 V |
| Vehicule vizate | Daily, EuroCargo, EuroTech, Stralis (generații pre-OBD-II), motoare Cursor |
Recenzii
Nu există recenzii până acum.