TOPDON ArtiDiag Pro 2.0 este o tabletă de diagnoză auto profesională pe toate sistemele, cu cablu de diagnoză integrat, făcută pentru service-uri și tehnicieni care lucrează zilnic pe mașini de 12V. Revizia 2.0 a mutat aparatul pe Android 10, cu 4 GB RAM, și a adus ceea ce contează cel mai mult azi: CAN-FD și DoIP, protocoalele de pe mașinile de ultimă generație. Peste diagnoza completă și cele 35 de funcții de service, ArtiDiag Pro 2.0 face codare ECU online și control bidirecțional, iar accesul la gateway-ul securizat FCA vine integrat în software, fără adaptorul separat de altădată.
Ce face TOPDON ArtiDiag Pro 2.0
Diagnoză completă pe 100+ mărci
Citește și șterge coduri pe toate modulele — motor, transmisie, ABS, ESP, airbag, direcție, imobilizator, gateway, climatizare, sistem audio. Funcționează și ca cititor OBD-II cu toate cele zece moduri, pe peste 100 de mărci europene, asiatice și americane.
Control bidirecțional
Pui componenta la treabă fără s-o cobori de pe mașină: injectoare, pompe de combustibil sau de răcire, geamuri, ștergătoare, încuietori, sistem EVAP. Vezi pe loc dacă răspunde la comandă și afli dacă vina e la piesă sau în altă parte a circuitului.
Codare ECU online
Configurează module și potrivește calculatoare înlocuite — un bloc de lumini, un modul ABS — și activează opțiuni din fabrică, de la mișcarea acelor la pornire până la semnalul sonor de închidere. Cel mai bine acoperit e grupul VAG: VW, Audi, Škoda, Seat, plus Porsche, BMW și Mini.
CAN-FD, DoIP și gateway FCA
Plusul versiunii 2.0. CAN-FD și DoIP deschid comunicarea pe mașinile recente trecute la aceste magistrale, iar accesul FCA SGW / AutoAuth intră pe Chrysler, Jeep, Dodge și Fiat de după 2017 — direct din software, fără vechiul adaptor Chrysler 12+8.
35 de funcții de service
De la ulei, EPB și DPF până la potrivirea ambreiajului, adaptarea turbinei sau calibrarea unghiului de motor, ultimele adăugate în 2.0. Lista completă o găsești mai jos.
Platformă 2.0 și cablu integrat
Android 10, procesor quad-core la 2 GHz, 4 GB RAM și 64 GB stocare, cameră de 8 MP pentru poze la reparație și Wi-Fi pe două benzi. Bateria de 6100 mAh ține până spre 14 ore, iar cablul de diagnoză are adaptorul OBD-II turnat în el — un fir mai puțin prin trusă.
Detalii tehnice
| Tip | Tabletă de diagnoză auto profesională, full-system, cu control bidirecțional, codare ECU online și 35 de funcții de service |
|---|---|
| Sistem de operare | Android 10.0 |
| Procesor | Quad-core, 2,0 GHz |
| Memorie | 4 GB RAM |
| Stocare | 64 GB memorie internă |
| Ecran | LCD tactil de 7 inch, rezoluție 1024 × 600 |
| Baterie | 6100 mAh, Li-ion — autonomie de până la 14 ore |
| Cameră | 8 MP (spate), pentru documentarea reparațiilor |
| Conectivitate | Wi-Fi dual-band 2,4 / 5 GHz (b/g/n), USB Type-C; cablu de diagnoză integrat pentru comunicarea cu vehiculul |
| Interfață cu vehiculul | Cablu de diagnoză integrat (VCI cu fir), cu conectorul OBD-II 16 pini turnat în cablu |
| Protocoale | OBD-II / EOBD complet (toate cele 10 moduri), CAN, CAN-FD, DoIP, ISO 9141, KWP2000, J1850 PWM/VPW; acces FCA SGW / AutoAuth |
| Tensiune vehicule | Sisteme de 12V (autoturisme și vehicule ușoare) |
| Limbi | 11 limbi (engleză, germană, franceză, spaniolă, italiană, maghiară și altele); limba română nu este inclusă |
Funcții de service și operațiuni
- Resetare ulei — după schimb, aduce la zero indicatorul de uzură a uleiului și oprește avertizarea de revizie.
- Frână de parcare electronică (EPB) — deschide etrierii electrici pentru plăcuțe noi, apoi îi readuce în poziția de lucru.
- Regenerare DPF / GPF — arde depunerile din filtrul de particule, la diesel sau la benzina cu GPF, când regenerarea automată nu mai reușește.
- Resetare TPMS — sincronizează valorile senzorilor de presiune și stinge martorul galben din bord.
- Resetare baterie (BMS) — înregistrează acumulatorul nou în modulul de energie, ca încărcarea să pornească de la capacitatea reală.
- Resetare SAS (unghi volan) — fixează punctul de nul al senzorului de direcție la finalul unei geometrii.
- Adaptare clapetă accelerație — reînvață pragurile clapetei electronice și stabilizează turația de mers în gol.
- Adaptare cutie de viteze — reia procesul de învățare al transmisiei automate după o reparație sau un schimb de ulei.
- Aerisire ABS — pune pompa modulului să lucreze ca să scoată bulele de aer din circuitul de frânare.
- Adaptare EGR — reînvață supapa de recirculare a gazelor ca poziția ei să fie citită corect după curățare sau schimb.
- Codare injectoare — înscrie codurile de debit ale injectoarelor, ca fiecare cilindru să primească doza corectă.
- Codare ECU (funcții ascunse) — activează sau dezactivează opțiuni pe mărcile compatibile.
- Resetare AdBlue — reinițializează sistemul de aditiv după umplerea rezervorului de uree.
- Resetare senzor NOx — readuce la referință adaptările senzorilor de oxizi de azot.
- Resetare raport aer/combustibil (A/F) — reașează corecțiile de amestec ale motorului la valorile de bază.
- Calibrare faruri adaptive (AFS) — reglează unghiul farurilor care urmăresc virajul, după intervenții la sistem.
- Resetare suspensie — calibrează garda la sol la vehiculele cu perne de aer.
- Resetare trapă panoramică — reînvață capetele de cursă ale plafonului după o pană de curent.
- Calibrare geamuri electrice — reface funcția one-touch și protecția anti-prindere după deconectarea bateriei.
- Calibrare unghi motor — reînvață poziția de referință a arborelui; funcție adăugată în versiunea 2.0.
- Adaptare turbină (geometrie variabilă) — potrivește actuatorul turbinei pe motoarele care o cer; nou în 2.0.
- Potrivire ambreiaj — învață punctul de prindere pe cutiile cu ambreiaj în baie de ulei; nou în 2.0.
- Setări de personalizare — modifică preferințele din fabrică ale mașinii, unde producătorul le lasă deschise; nou în 2.0.
- Teste active — comandă direct actuatoarele ca să verifici pe loc dacă răspund.
* Aparatul cuprinde 35 de funcții de service; cele de mai sus sunt cele mai des folosite. Disponibilitatea pe un vehicul anume depinde de marcă, model și an.
Codare ECU și funcții ghidate
Prin codare online, ArtiDiag Pro 2.0 potrivește un modul montat în locul altuia, adaptează componente și deschide opțiuni pe care mașina le are din construcție. Pe grupul VAG (VW, Audi, Škoda, Seat) beneficiezi și de funcții ghidate care te iau pas cu pas prin procedură; pe Porsche, BMW și Mini codarea e disponibilă, iar pe alte mărci este limitată sau lipsește.
Codarea configurează și adaptează module — nu rescrie firmware-ul unui calculator. Programarea propriu-zisă prin J2534 și lucrările de flash rămân treaba sculelor OEM și a platformelor Topdon de rang superior. Nu lua ArtiDiag Pro 2.0 drept programator de ECU.
Protocoale moderne și acces FCA
Marea diferență a versiunii 2.0 stă în comunicare. CAN-FD este magistrala rapidă de pe multe mașini de după 2019-2020, iar DoIP (diagnoză prin rețea, ca la un calculator) apare pe modele premium recente. ArtiDiag Pro 2.0 le vorbește pe amândouă. În plus, accesul la gateway-ul securizat FCA se face din software, prin AutoAuth, deci intri pe Chrysler, Jeep, Dodge și Fiat de după 2017 fără piese în plus.
Ca la orice aparat multimarcă, acoperirea efectivă a CAN-FD și DoIP variază după marcă, model și an — pe vehicule foarte noi poate fi mai îngustă decât la sculele OE dedicate. Accesul FCA AutoAuth presupune un cont propriu de autorizare, cu taxa aferentă platformei constructorului.
Un cablu, mai puține adaptoare
Versiunea 2.0 a scăpat de o parte din adaptoare. Conectorul OBD-II 16 pini a fost comasat direct în cablul de diagnoză, funcția software FCA a înlocuit adaptorul Chrysler 12+8, iar adaptoarele BMW-20 și Benz BZ-38 — folosite mai ales pe modele dinainte de 2001 — au fost scoase, fiindcă mașinile alea se văd tot mai rar prin service. Rezultatul e o trusă mai simplă și mai puține piese de căutat prin geantă.
Actualizări și versiune
Aparatul include actualizări de software prin Wi-Fi, reînnoibile ulterior prin abonament. Fără reînnoire, tableta lucrează mai departe cu versiunea instalată; abonamentul îți aduce mașinile și procedurile apărute între timp.
Specificațiile de aici — Android 10, CAN-FD, DoIP — sunt pentru revizia 2.0. Dacă protocoalele moderne sunt decisive pentru felul tău de lucru, confirmă la comandă că primești versiunea 2.0 și îți spunem exact ce livrăm.
Ce conține pachetul
- Tabletă TOPDON ArtiDiag Pro 2.0 (7 inch, Android 10)
- Cablu de diagnoză integrat (cu conector OBD-II)
- Cablu Type-C la USB-C
- Adaptoare de alimentare internaționale (UE, UK, SUA)
- Manual de utilizare și ghid rapid
- Cutie de transport din plastic
Conținutul poate diferi ușor între loturile de fabricație.
Întrebări frecvente
Se conectează cu fir sau wireless?
Cu fir. ArtiDiag Pro 2.0 folosește un cablu de diagnoză integrat, cu conectorul OBD-II turnat în el, care se leagă direct la mufa mașinii. Dacă vrei lucru fără cabluri, cu un modul VCI pe Bluetooth, alege un model wireless din gamă, precum ArtiDiag900 BT.
Suportă CAN-FD și DoIP?
Da, amândouă — sunt aduse chiar de versiunea 2.0. CAN-FD acoperă multe mașini de după 2019-2020, iar DoIP apare pe modele premium recente. Acoperirea exactă depinde de marcă, model și an.
Pe ce mărci face codare ECU?
Cel mai complet pe grupul VAG — VW, Audi, Škoda, Seat — unde ai și funcții ghidate. Codarea merge și pe Porsche, BMW și Mini; pe restul mărcilor este limitată. Codarea configurează și adaptează module, nu rescrie firmware.
Ce diferență e față de ArtiDiag900 BT?
ArtiDiag900 BT lucrează wireless, cu modul VCI pe Bluetooth, dar pe o platformă mai veche și fără CAN-FD sau DoIP. ArtiDiag Pro 2.0 e cu fir, însă pe Android 10, cu 4 GB RAM, 35 de funcții de service și protocoalele moderne CAN-FD și DoIP. Pe scurt: 900 BT pentru libertatea fără cabluri, Pro 2.0 pentru mașinile de ultimă generație.
Merge pe camioane de 24V?
Nu. ArtiDiag Pro 2.0 e dedicat vehiculelor de 12V — autoturisme și utilitare ușoare. Pentru camioane, autobuze și utilaje de 24V ai nevoie de un tester heavy-duty, cum e ArtiDiag HD.
Are meniul în limba română?
Nu. Interfața vine în 11 limbi — engleză, germană, franceză, spaniolă, italiană, maghiară și altele — dar fără limba română. Dacă îți trebuie neapărat română, spune-ne și îți indicăm modelele care o includ.
Ce se întâmplă cu actualizările?
Include actualizări prin Wi-Fi, reînnoibile ulterior prin abonament. Aparatul continuă să funcționeze cu software-ul instalat și fără reînnoire; abonamentul îți aduce mașinile și funcțiile noi. Serviciul FCA AutoAuth poate presupune un cont și o taxă separate.
Recenzii
Nu există recenzii până acum.