TOPDON UltraDiag este un tester auto profesional 2-în-1: sub aceeași carcasă stau un scaner de diagnoză full-system și un programator de chei, gândite pentru service-uri multimarcă și lăcătuși auto care nu vor să care două aparate. La diagnoză trece de 100 de mărci, la nivel OE, cu control bidirecțional, codare ECU și peste 30 de proceduri de service. Pe partea de chei lucrează pe 40+ mărci — de la citirea codului PIN până la situația în care clientul a rămas fără nicio cheie bună. Hardware-ul e o tabletă Android de 8 inch plus un modul VCI magnetic care se cuplează în priza OBD-II și ține legătura wireless prin Bluetooth 5.0, așa că un atelier poate factura și reparații, și chei, cu un singur echipament.
Ce face TOPDON UltraDiag
Diagnoză și chei în același aparat
Nu mai ții pe masă un scaner separat de programatorul de chei. UltraDiag rulează diagnoza completă și, din același meniu, deschide modulul de chei. O singură tabletă, un singur VCI, o investiție care se amortizează prin serviciile în plus pe care începi să le oferi.
Programare chei și IMMO pe 40+ mărci
Numeri cheile existente, citești codul PIN, înveți chei noi și telecomenzi, ștergi cheile pierdute. Prinde și cazul greu, all-keys-lost, când mașina a rămas fără nicio cheie funcțională. Acoperirea declarată se întinde pe cinci continente.
Diagnoză full-system pe 100+ mărci
Intră în toate calculatoarele pe care mașina le pune la dispoziție — de la motor și cutie la direcție, climatizare și airbaguri, plus monitorizarea presiunii din anvelope, modulul gateway, imobilizatorul și frânarea ABS/ESP. AutoVIN recunoaște vehiculul din prima, iar AutoScan mătură toate modulele într-o rulare.
Control bidirecțional
Comanzi direct o componentă ca s-o pui la treabă pe loc: un injector, o pompă de răcire, un geam sau ștergătoarele. Vezi imediat dacă răspunde și scapi de schimbatul de piese pe ghicite.
Tabletă de 8 inch cu VCI magnetic
Ecran de 8 inch și baterie de 10000 mAh, cât să ții aparatul în mână o zi întreagă. Modulul VCI se prinde magnetic pe spatele tabletei la transport și intră în priza OBD-II când lucrezi; legătura merge prin Bluetooth 5.0, deci te miști liber în jurul mașinii.
Bibliotecă de date pentru reparații
Pe lângă coduri, aparatul îți dă și context: definiții pentru codurile de eroare, pași de reparație, buletine tehnice de service și unde se ascunde priza de diagnoză pe modelul respectiv. Ajută mai ales pe o mașină pe care n-ai mai pus mâna.
Detalii tehnice
| Tip | Tester auto profesional 2-în-1 (diagnoză full-system + programare chei/IMMO), cu tabletă Android și modul VCI wireless |
|---|---|
| Platformă | Android 11.0 (pe tabletă dedicată) |
| Memorie de lucru | 2 GB RAM |
| Stocare | 32 GB, extensibilă cu card microSD până la 128 GB |
| Ecran | Tactil de 8 inch, rezoluție 1280 × 800 |
| Baterie | 10000 mAh (în tabletă) |
| Cameră | 5 MP |
| Rețea | Wi-Fi și Bluetooth 5.0 (profil SPP), plus conectare prin USB |
| Porturi fizice | un USB-A și un USB-C, un RJ45 de rețea, ieșire HDMI, alimentare DC și jack audio de 3,5 mm |
| Modul VCI | Magnetic; alimentare 9–18 V din priza OBD-II; comunică prin Bluetooth 5.0 sau prin USB, pentru transfer mai stabil |
| Protocoale | OBD-II / EOBD, CAN FD (nativ); acces la gateway-uri securizate FCA prin AutoAuth (necesită cont). DoIP este listat pentru acest model — confirmă-l pe vehiculul concret înainte de comandă. |
| Dimensiuni tabletă | 255 × 155 × 50 mm |
| Dimensiuni modul VCI | 84 × 50 × 27 mm |
| Limbi disponibile | 12 limbi (engleză, franceză, germană, spaniolă, italiană, rusă, portugheză, turcă, japoneză, coreeană, chineză simplificată și tradițională); interfața nu include limba română. |
Funcții de diagnoză și proceduri de service
- AutoVIN — identifică mașina după VIN, fără alegere manuală.
- AutoScan pe toate sistemele — o comandă parcurge toate modulele și îți arată unde-s coduri active.
- Citire și ștergere coduri (DTC) — coduri cu descriere, curățate după reparație.
- Date live — turații, temperaturi, presiuni și tensiuni, urmărite în timp real.
- Informații ECU — datele de identificare ale fiecărui calculator.
- Rapoarte de diagnoză — salvezi rezultatul și îl predai clientului.
- Control bidirecțional / teste active — comanzi un actuator ca să-l verifici fără demontare.
- Codare ECU online — configurezi module și activezi opțiuni pe mărcile suportate; fiind produs original, funcțiile online merg fără opreliști.
- Resetare service ulei — repornești contorul reviziei.
- Frână de parcare electronică (EPB) — deschizi etrierul electric pentru plăcuțe noi, apoi îl aduci la loc.
- Adaptare clapetă de accelerație — reînveți poziția de referință ca ralantiul să stea stabil.
- Calibrare unghi volan (SAS) — aduci senzorul la referință după geometrie.
- Aerisire ABS — evacuezi aerul din circuit după schimbul de lichid.
- Management baterie (BMS) — înregistrezi acumulatorul nou, ca încărcarea să i se potrivească.
- Regenerare DPF / GPF — pornești arderea care curăță filtrul de particule.
- Resetare airbag (SRS) — cureți erorile rămase în modulul de siguranță.
- Codare injectoare — treci în calculator codurile de calibrare ale injectoarelor.
- Resetare TPMS — reinițializezi senzorii de presiune din anvelope.
- Calibrare geamuri și scaune — refaci închiderea automată și pozițiile memorate.
- Inițializare trapă și suspensie — reînveți cursele trapei și recalibrezi nivelul pe suspensia electronică.
- Resetare AdBlue și senzor NOx — stingi avertismentele SCR după aditiv sau schimb de senzor.
- Raport aer-combustibil (A/F) — readuci amestecul la valorile din fabrică.
- Sistem Start/Stop — reactivezi oprirea automată a motorului.
- Faruri adaptive (AFS) — reinițializezi iluminarea adaptivă.
- Potrivire cutie de viteze — ștergi adaptările vechi și reiei învățarea.
- Turbină cu geometrie variabilă (VGT) — reînveți actuatorul turbinei.
- Resetare pompă de apă — reinițializezi pompa electrică de răcire.
- Echilibrare cilindri (Power Balance) — compari cilindrii ca să prinzi un rateu.
- Mod transport — scoți mașina din regimul de livrare din fabrică.
- Resetare kilometraj afișat (ODO) și anvelope — sincronizezi valoarea după înlocuirea blocului de bord și dimensiunea anvelopelor, unde procedura e permisă.
- Resetare EGR — recalibrezi supapa după curățare sau înlocuire.
- Resetare post-tratare gaze — reiei adaptările sistemului de reducere a noxelor.
* Ce funcții prinzi efectiv variază după modelul concret, motorizarea și anul mașinii.
Programare chei și IMMO — partea care aduce clienți noi
Aici UltraDiag se desprinde de un scaner obișnuit. Modulul de chei acoperă operațiunile de care are nevoie un lăcătuș auto, direct din software-ul aparatului:
- Numărare chei — vezi câte chei sunt deja învățate pe mașină.
- Citire cod PIN — obții codul necesar procedurilor de imobilizator.
- Învățare chei — adaugi chei noi în sistemul antifurt.
- Programare telecomenzi — sincronizezi butoanele de deschidere și închidere.
- Ștergere chei — scoți din sistem cheile pierdute sau furate, ca ele să nu mai pornească mașina.
- All-keys-lost — refaci accesul când clientul a rămas fără nicio cheie bună.
Acoperirea declarată e pe 40+ mărci, pe cinci continente. Ce merge exact pe o mașină ține însă de marcă, model și an — procedurile de imobilizator se schimbă de la o generație la alta. Verifică lista de compatibilitate pentru vehiculul concret înainte să promiți lucrarea unui client.
Pentru cazurile grele — recuperare de PIN, cipuri mai rare, generare de chei universale — UltraDiag se leagă de kitul TOPDON T-Darts, un tester de transpondere care recunoaște peste 100 de tipuri de cipuri. T-Darts este accesoriu separat și nu intră în pachetul standard.
La operațiunile pe imobilizator, leagă modulul VCI de tabletă prin cablul USB, nu doar prin Bluetooth. Transferul e mai stabil, iar o scriere în imobilizator nu suportă o cădere de comunicație la mijlocul procedurii.
Codare ECU, CAN FD și acces securizat
Fiind produs original TOPDON, cumpărat de la dealer autorizat, funcțiile online merg normal. Codarea ECU se face online pe mărcile suportate — configurezi un modul înlocuit sau activezi opțiuni pe care producătorul le permite. Modulul VCI vorbește nativ CAN FD, protocolul care apare pe tot mai multe mașini recente, iar la grupul FCA (Chrysler, Jeep, Dodge, Fiat) ajungi prin gateway-ul securizat, cu autentificare AutoAuth.
Accesul la gateway-ul securizat FCA cere un cont AutoAuth activ, cu taxa platformei. E o cerință a constructorului, nu o limită a aparatului — o întâlnești la orice tester care ajunge pe aceste vehicule.
Interfața nu este în limba română. Aparatul are 12 limbi — printre care engleză, franceză, germană, spaniolă și italiană — dar nu și româna. Dacă lucrezi lejer cu meniuri în engleză, nu te încurcă; dacă îți trebuie neapărat română, scrie-ne și îți propunem un model care o are.
Ce conține pachetul
- Tabletă TOPDON UltraDiag (8 inch, Android 11.0)
- Modul VCI magnetic (comunicare cu vehiculul prin OBD-II și Bluetooth 5.0)
- Cablu principal de diagnoză OBD-II (16 pini)
- Cablu USB (încărcare și conectarea VCI la tabletă)
- Încărcător / adaptor de alimentare
- Ghid de utilizare și pornire rapidă
- Cutie de transport
Conținutul poate diferi ușor între loturile de fabricație. Kitul T-Darts și analizorul de baterie TOPDON sunt accesorii separate, nu fac parte din pachetul standard.
Întrebări frecvente
UltraDiag face cu adevărat și diagnoză, și chei?
Da, e un aparat 2-în-1 real, nu un scaner cu o funcție de chei prinsă în colț. Partea de diagnoză merge full-system pe 100+ mărci, iar modulul de chei acoperă imobilizatorul pe peste 40 de mărci: înveți chei și telecomenzi noi, citești codul PIN, scoți din sistem cheile pierdute și rezolvi și situația în care n-a mai rămas nicio cheie.
Câte mărci acoperă partea de chei?
Producătorul dă cifra de peste 40 de mărci, răspândite pe cinci continente, iar all-keys-lost intră în joc pe modelele suportate. Cum procedurile IMMO se schimbă simțitor între generații, trimite-ne mașina exactă — marcă, an, motorizare — și ți-o verificăm în listă înainte de comandă.
Ce-mi trebuie pentru cazurile grele de chei?
Pentru recuperare de PIN, cipuri mai rare sau generare de chei universale, UltraDiag se cuplează cu kitul T-Darts. Îl cumperi separat; aparatul singur acoperă operațiunile uzuale de chei, iar T-Darts adaugă partea avansată de transpondere.
Suportă mașinile noi, cu CAN FD și gateway securizat?
Da. CAN FD merge nativ prin modulul VCI, iar la grupul FCA ajungi prin gateway-ul securizat, cu un cont AutoAuth activ. DoIP este listat pentru acest model — dacă lucrezi des pe vehicule care îl cer, confirmă-ne modelul înainte de comandă.
Funcționează fără cabluri?
Modulul VCI stă în priza OBD-II și trimite datele la tabletă prin Bluetooth 5.0, așa că te miști în jurul mașinii fără fir. La programarea de chei însă leagă VCI-ul și prin USB — o comunicație stabilă contează când scrii în imobilizator.
Meniul e în limba română?
Nu. Aparatul are 12 limbi, printre care engleză, franceză, germană, spaniolă și italiană, dar nu și română. Dacă vrei neapărat interfață în română, scrie-ne și îți propunem un tester care o are.
Pot verifica și bateria mașinii cu el?
Da, dacă îl asociezi cu un analizor de baterie TOPDON: UltraDiag preia starea acumulatorului wireless și completezi diagnoza cu partea electrică. Analizorul este accesoriu separat.
Cum stau actualizările?
Aparatul vine cu actualizări de software incluse, reînnoibile ulterior prin abonament. Chiar dacă nu reînnoiești, testerul lucrează mai departe cu versiunea instalată; abonamentul îți aduce mărcile și modelele apărute între timp.
Recenzii
Nu există recenzii până acum.